Волга 31105.. или лучше не надо?

я работал на такой, только с 406 мотором. Нормально. Подвесной там гамно и сцепление не тянет--силы много, и вес ее приличный.. Поэтому менял на Крафт
В идеале прямой кардан поставить без подвесного

Нужен тёплый гараж и собственный автомеханик.

как ездить... а то проблем с коробкой не оберёшься..

Там мотор хуже родного, у меня была такая. масло с бензином просто вылетают в трубу. Да и завода крайслер уже давноооо не существует.

Чтоб ездить нет. В качестве хобби и убивания свободного времени да. У Волги очень простая и ремонтопригодная конструкция и безграничный простор для всяких доработок и улучшений. Но качество газовских деталей настолько дерьмовое, что даже мне уже надоело гайки крутить.

не надо. Волга это БАРЖА, это САРАЙ. и на ней Вы не развернётесь. сейчас места во дворах и на дорогах мало. берите что нибудь покомпактнее. и бензина она жрёт много. гниёт быстрее, чем Ваз. надо определиться для каких целей берёте Автомобиль. за эти деньги можно найти 2114 или 2115. ещё живые. на пять лет хватит точно. от проблем с карданами, крестовинами, редукторами и задними мостами надо брать ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЕ.

Идея крепкого авто для начальства, постепенно улетучивалась с ГАЗ 21, чуть затронув 24 и 3102, ВОЛГИ рассчитывались на 5 лет максимум, и тут наши впереди всей планеты, - их, - Европу и Япох о том торкнуло только в 00, когда сами начали выпускать одноразовые машины... сами по судите, наши начальники при СССР должны ездить на новых и хороших авто, но не долго, 3 года и ротация на верх, машина заму, потом его водителю списывалась, в армии, срок офицера до очередного перевода 5 лет, в такси, её до капиталки ушатывали в ноль за 3 года, далее шла новичкам на разграбление... вот и получается что ни одна модель от ГАЗ ни была рассчитана и не предполагала долгого использование, по кузову вообще игнорировали защиту, только по ремонтным размерам движка, - важно для такси и председателей колхозов, им переводиться было некуда, в районе комуняги и без него жали -молотили баб на заднем сиденье... так что мимо, - берем КИА спектра, почти такого же размера, и радуемся АБС и парой подушек за 120 -150 т. р. 7-8 гг, и до 10 по городу, вместо 15

В сравнении с ВАЗовской классикой и "зубилами" "Волга" будет привлекательнее (за эти деньги), только жрёт "овса" много и продать её сложнее (за дёшево жалко, а за дорого не берут). Ремонтопригодность схожая с "ВАЗовской" классикой, но детальки дороже, кузов гниёт быстро, но если зимой не ездить то прослужит долго, при условии нужного хранения и обслуживания.

Проси за 40

10 лет на 105-й отработал, но с 406-м двигателем. Неубиваемая, и ремонт "на коленке".

Хозяин - барин!

лучше не надо

Ни таз, ни волга. Не нужна тебе такая машина, Вовка.

Главное, чтобы кузов живой был! Крайслер... Конечно, 406 и этот ломаются реже, чем 402. Но если сломается 406, на него хоть можно зч найти и по более адекватной цене. На Крайслер фиг найдешь и цены Крайслеровские.
А так, если не ушатанная, то Волга- очень приятная машина! Всяко лучше Пряор и прочего хлама.

Я бы взял что-то более ликвидное, тебе ж потом ее продавать.. Или насовсем берешь?

С крайслеровским мотором запчастями проблема в том, что нужно точно определить какую модификацию мотора ГАЗ на свою машину поставил, цены не так уж сильно отличаются от змз 406, но вероятность ошибки в заказе зч выше и сроки поставки могут быть до месяца.
Более интересные машины Волги с v8 от тойоты, их выпустили меньше и цены на них другие...