Выбор автомобиля или мотоцикла
Правда что турбированные двигателя с маленьким объёмом (1.4 к примеру) и которые при этом имеют
около 140-150 л/с то у них очень малый ресурс?
Правда. Но это не значит, что у других двигателей дела обстоят намного лучше. Тенденция современного автомобилестроения такова, производителю главное, чтобы машина отъездила гарантийный срок, а дальше им уже наплевать. Но некоторые пошли дальше, например ВАГ и др. очень "качественные" немецкие авто, так увлеклись сокращением срока службы двигателя, что их моторы уже на выходе с конвейера, жрут столько масла, что им уже с новья требуется капиталка! Цепи ГРМ и по 50т км не ходили... Сейчас они вроде за ум взялись, масложор правда не победили, но цепи худо-бедно, по 100т ходят, если повезёт)))
Андрей Ковров
Цепь была придумана как замена ремню ГРМ чтобы убрать из обслуживания его замену раз в 100 тыс км -как было на старых тойотах. И притом если ремень рвался никаких криминалов с его обрывом не происходило-поставил новый и дальше эксплуатируй. Ниссан всегда делал цепи в ГРМ но в рядных двигах их было две коротких и еще одна промежуточная звездочка -пример двиги серии GA15DE так вот длинную цепь со звездой на коленвалу меняли после пробега к 300-400 тыс км когда его уже пора выбрасывать
не слушай бредни диванных экспертов.. будь умнее.... Никто и никогда не будет покупать технику... стоимостью под миллион... с малым ресурсом...
А сами как думаете на каком поршне быстрее сотрется компрессионное и маслосъемное кольцо и появится эллипс на стенке цилиндра- с диаметром 74мм ходом поршня 80мм (это длинноходный) высокооборотистом фуфловагеновском 1.4л (CZEA 150лс) или на камазовском поршне диаметром с ведро низкооборотистом короткоходном? Даунсайзинг с турбой -маркетинговый ход производителей уменьшить вес двигателя материалов но сохранить высокую мощность в ущерб ресурсу. Чтоб новую точилу покупатель приобрел через 5 лет
Андрей Ковров
64 234
Естественно, чтобы выжать из небольшого объёма табун лошадей, этот мотор работает на износ.
Пинчук Александр
92 783
Фольцваген Пассат Б6 1,4 350000км+ вообще без проблем
у турбо в принципе маленький ресурс, плюс такие тачки обычно супермикрокомпактные и трансмиссия едвали для 150 лошадей
Андрей Макаренко
17 648
У моторов ВАГ группы есть 1,4 (от 122 - первые модификации до 150лс последние генерации) смотря как его эксплуатировать и обслуживать, при должном обслуживании и хорошем бензине пройдут 300 и более тыс. на Ютубе был/или есть ролик где октавия 1,4 150лс на механике прошла 700тыс км, меняли, если память не изменяет помпу, термостат, прокладку клапанной крышки и то что обычно при ТО меняют, все.. Если хотите такой мотор, но боитесь за ресурс - купить новую машину и делайте ТО 7-8тыс км, лейте хороший бензин и будет все хорошо с машиной
Vоvаx Халупенко
583
Похожие вопросы
- Какие авто экономичные (только не с объёмом 1.4 и 1.6) и надежные ( Бензин, дизель) И какую можно выбрать за 600 тр ?
- Почему автопроизводители перешли к выпуску турбированных двигателей малого объёма вместо атмосферних - большого объёма?
- Подскажите Ваз 2101 с двигателем объемом 1.2, сколько она расходывает топлива на сто км и какая макс скорость??
- хочу купить рено логан с двигателем 1.4 как машинка и правда что двигатель 1.4 у логане слабоват
- Почему не рекомендуют брать авто с маленьким объемом двигателя ???спасибо!!!!
- Рено логан МКПП - Какой лучше рабочий объем двигателя взять и почему? 1.6 или 1.4л?
- какой двигатель лучше 1.6 100л.с фокус или 1.4 109 киа сид , объем как то влияет? или все дело в л.с.!?
- действительно ли так плох объем двигателя 1,4 у киа рио или нундай солярис,есть 500 тыс,хотели новую
- какой двигатель лучше при покупке Лады Калины Универсал с кондиционером.1,4 или 1,6 и 16 кл
- Почему у Солярис с двигателем 1.4 107л.с.МКПП макс скорость 190 км.ч также как и 1.6 123л.с. МКПП тоже 190км.ч.?