Какие преимущества у механики перед автоматом? Чем механика лучше в плане безопасности дорожн. движения?

магазин более и скорострельность

ничем
сейчас автомат имеют ручное управление

ты сам все контролируешь

С МКПП водятл самолично выбирает нужную для конкретной ситуации передачу а не как тупая железка своими клапанами на гидроплите перебирает их по очереди. Ей пох что тебе на встречке в лоб КАМАЗ летит. Пассивную безопасность еще никто не отменял. Вариатор в этом отношении лучше но он менее надежен из за своего наборного ремня степ моторчиков и качества поверхности тарелок. Отжигание со светофора ведет к его быстрой смерти. Адаптивные АКПП тоже хорошо-имеет специальный электронный блок, который «привыкает» (адаптируется) к стилю вождению и помогает выбрать оптимальную взаимосвязь оборотов двигателя и переключения передач.. АКПП с выбором передачи с помощью подрулевых лепестков еще лучше но они устанавливаются на авто премиум класса. На ДСГ и других роботах не ездил и врать не буду.

Других преимуществ нет

1) Выехать из грязи враскачку.
2) В отличии от простейших АКП можно быстро переключиться на пару передач вниз, при обгоне.
3) Когда на скользкой дороге слишком быстро вошли в поворот, на переднем приводе, и нажали на тормоз начался занос, добавить газ страшно (скорость и так достаточно высока), добавили и переборщили-начался снос, а нажав слегка на сцепление автомобиль выровнялся. Вот такой фокус на автомате невозможен.
4) Ещё знаю случай, от любителей ездить в шлёпанцах, когда тапок застрял между педалями и заклинил педаль газа, на механике всегда можно выжать сцепление.

Выживать или нажимать? Ведь это важно. Безопасность кроется в мелочах.

У автомата есть одна коварная и опасная особенность - если перепутать педали и нажать вместо тормоза на газ - машина рванет вперед.
На механике она просто заглохнет или никуда не поедет.

Механика проще дешевле, экономичней. Но это для мужиков, Бабам на механике сложно. Дуры они, бабы. Каждому известно.

Механку можно завести с толчкача, если сел аккум и тормозить передачами. На АКПП в городских пробках гораздо комфортнее.
Говорят, автоматы тупят (на бюджетных машинах) и много жрут.
Тупят обычно прокладки между рулем и сиденьем, не могут тронуться даже на автомате. А так даже НиссанСанни акпп 1.5л разгоняется очень бодро! На счет жора. Зависит от двигателя, а не от коробки. Подвозила знакомая на Карине 211 АТ, говорит расход 8л по городу. Для сравнения Пряора или Дивятка жрут где-то 9-11л на МКПП!
На автомате ни разу не ездить сам. Исхожу из рассказов знакомых, друзей, родствеников автоматчиков. И личным наблюдениям.

Механика для бездорожья грузовиков и фургонов хотя и они идут на автомате ну и для гоночных авто, автомат не чем не хуже механики смотря какой и на каком авто, тут всё индивидуально, я на чирке на автомате еду по всем буграм, есть только один ньюанс что нельзя на полувызженном сцеплении чутка подовая газ ехать или с раскачки фигачить, поэтому чем конкретно он хуже и лучше написано в гугле, а так всё под человека, на механики есть ощущения что ты управляешь авто ,.на автомате как то просто едешь не больше не меньше меньше чувствуешь его, у меня и те и те, но самая правильная механика у меня была на транзите старом, прям правильная механика, всё чётка и в тоже время просто как и должно быть в 96г, не зависаний не тугого включения или как на газели ручка легкая слишком, или уже на фиате с панели меня раздражало через чур мягкое включение, как дуто туда всё время смазки фигачели

Ответ в журнале "За рулем" июнь 2020

Коробка ДСГ (робот) экономичнее и быстрее, чем механика.

автомат лучше механники. у меня стаж на мех 13 лет. ездила пару раз на чужих машинах с автоматом. ничего там не перепутаешь, не пиздите. все тоже самое только левая нога не участвует. привыкаешь за полчаса и кайфуешь от того что передачи дрочить не надо.

Сложно сказать, все индивидуально, мне кажется что иногда на АКПП я бы не смогла так маневрировать во дворе многоквартирного дома и на парковках в принципе.