Вся низость и отсталость автоваза из за отсутствия конкуренции на рынке страны?

От отсутствия специалистов, есть только "эффективные" менеджеры, типа чубаисов, типо мы западу последние трусы, а он нам пошипники, станки, моторы и самое главное - мёртвых президентов....

в той стране где бывшие братки в мерах и дорог нет?
я просто уточняю...

нет, просто не надо требовать от машины нереальных качеств

ВАЗ - дешевый, простой в обслуживании, доступный по содержанию и запчастям ЖОПОВОЗ. всё на этом.

Не надо требовать - комфорта, плавности хода, драйва и т.д, потому что даже у ОДНОКЛАССНИКОВ этого нет.

наш народ привык хаять ВАЗ просто так, особенно хаят те, у кого его не было

Хорошие автомобили будут там, где есть массовый покупатель.. есть хорошая прибыль и отсюда деньги на передовые разработки.
У автоВАЗа покупатели только мы - почти безлюдная Россия.. нас всего лишь 150 млн. чел.
170 тыс. автоВАЗ в год.. 0,2% от мирового выпуска. В 20 раз меньше, чем выпускает только Германия.

Дело в деньгах, думают не о качестве продукции и благосостоянии страны, а о собственной выгоде.

Из-за отстутствия денег у большинства людей.

Советское - значит отличное... Предприятию продукция которого продавалась в 7 летнюю очередь любое нововведение может только повредить сбив с ритма, и его бы не было, не будь личной заинтересованности Ильича и итальянской компартии...С другой стороны авто как таковое было отдельным мативатором к труду, не будь его, половина работяг не поехало строить БАМ и бурить скважины в Сибири... Политика понимаш!

причем тут конкуренция. я скажу коротко и емко- НЕ МОЖЕШЬ СР- АТЬ-НЕ МУЧИИ )(ОПУ!!!!!!!!!!!!!!! повозки рф- это всегда днище и отсталость было всегда. есть и будет. даже китаи . африка и индия лучше. поэтому и не пускают их. ибо там тачки по 200 тыщ рублеи новые!!!!!!!!

Текущее качество АвтоВАЗа это скорее следствие

Отсталось автоваза это следствие политики государства и полной деиндустриализации страны.
Не нужны нашему государству хорошие и дешевые свои автомобили, намного выгоднее брать дань с импортных.
На законодательном уровне запрещен тюнинг, частное малосерийное производство ТС и нет простой и главное дешевой процедуры легализации самодельных ТС, что уничтожает конкуренцию и малое предпринимательство в этой сфере. А если нет конкурентов то нет и развития, а если нет развития то и не нужны новые производственные мощности для этих самых конкурентов. Замкнутый круг.