Ford Fusion: за и против

мнение владельца - железа много, машина крепкая, жизнь спасла.

мнение против - слишком (на 200 тыс) завышенна цена у диллеров, низкий комфорт на разбитом асфальте - жесткая и слишком простая задняя подвеска

У другана... такой... 4 -года... ничего серьезного.. только помпа... улетела... Копейки!! !
Нормалек-Машинка!!!

Не плохой агрегатик))) ) Цена приемлимая, но дизайн салона не очень. Хотя, смотря какая комплектация.. . У меня полная, так я не замарачиваюсь))) ) И подвеска жесткая.. . Зато ТО сравнительно дешевы.. . Опять же топлива кушает не много (движок 1,4 80 л. с.).... Багажник вместительный.. . В общем, неплохо.. . Но Опель лучше.. . Грущу па ниму))))

хорошая машина, качество тоже норм ))))) главное соответствует своей цене

хорошая машинка сделай лучший ответъ сергею у которя статья так старался пипец необламала же печать,
а фьюжен классная машинка, хорошая обзорность расхотприемливый

Прямых конкурентов у «Фьюжн» нет, хотя некоторые относят к таким «Ниссан-Ноут» , «Сузуки-Игнис» и им подобные. Основное же сражение за кошелек потребителя разворачивается с моделями, близкими по цене: «Шевроле-Лацетти» , «Ниссаном-Алмера Классик» , «Хёндай-Элантра» , недорогими модификациями «КИА-Сид» , «Опеля-Астра» , «Ситроена-С4» – и конечно же, напрашивается сравнение с «Фокусом» . Правда, дилеры отмечают, что за этим «Фордом» обычно приходят целенаправленно. Самый доступный «Фьюжн» с двигателем 1,4 л (80 л. с. ) и механикой в самой простой комплектации «Кор» (Core), которая включает антиблокировочную систему тормозов ABS с электронным распределением тормозных усилий EBD, передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, иммобилайзер PATS, регулируемую по углу наклона рулевую колонку, гидроусилитель руля, регулируемое по высоте водительское сиденье, складывающуюся в пропорции 40:60 спинку заднего дивана, противотуманные фары и 15-дюймовые стальные колеса. Помимо уже упомянутого 80-сильного двигателя, предусмотрен и 1,6-литровый мотор мощностью 100 л. с. Оба могут агрегатироваться с 5-ступенчатой МКП. Более мощный может работать в паре и с 4-ступенчатым автоматом Durashift (но только в комплектации «Элеганс») , а для 1,4 л предусмотрен тандем с роботизированной коробкой Durashift EST.Все автомобили, как уже отмечалось выше, имеют минимум четыре подушки безопасности и оборудованы ABS с EBD уже в базе. К тому же можно заказать систему курсовой устойчивости IVD и боковые шторки безопасности.

В крэш-тесте, проведенном EuroNCAP в 2003 году, автомобиль удостоился четырех звезд за защиту пассажиров, набрав 24 балла (из 36 возможных) : 11 (из 16) за лобовой удар и 13 (из 18) за боковой. Манекенам не понравились излишнее давление на грудь, боль в области колен при лобовом ударе и боль в груди да плюс еще и в брюшной полости, области таза и ребер – при боковом. На все «фьюжн» производитель дает гарантию два года или 100 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) . За дополнительную плату вы можете стать участником программы «Форд Сервис Контракт» , которая увеличит этот срок до четырех лет, а пробег – до 150 000 км (в зависимости от выбранного вида программы) . Гарантия на кузов от сквозной коррозии – шесть лет. Межсервисные интервалы установлены в 20 000 км. С такими сроками недолго и забыть, что машину, вообще, надо обслуживать. Что касается слабых мест, то их у автомобиля не так уж и много. Обычно владельцы жалуются на слишком жесткую подвеску, посредственную шумоизоляцию, прохладу в ногах при езде на средней и высоких скоростях даже при работающей вовсю печке и чувствительность к качеству бензина. О надежности можно судить также по рейтингам немецкой TUV, в которых «Фьюжн» среди двух-трехлетних машин делит третье место с «Порше-911».Умыкнуть «Фьюжн» не так уж просто, несмотря на то что в стандарте предусмотрен лишь иммобилайзер. По стойкости ко взлому эта фордовская система входит в десятку лучших в Европе, к тому же любовью угонщиков «Фьюжн» не пользуется, поэтому каждый решает сам, дооборудовать ли автомобиль дополнительной сигнализацией (при этом не стоит забывать про сложности с мультиплексной проводкой). Купить «Фьюжн» не проблема – практически все востребованные модификации есть в наличии. Нехватки торгующих организаций также не наблюдается. В одной только Москве их около двух десятков, а всего насчитывается 134 дилера и субдилера. Некоторые версии придется подождать около двух недель, ну а если отправлять спецзаказ на завод, то и полгода не предел, ведь, в отличие от «Фокуса» , «Фьюжн» в России не собирают.

Приятель эксплуатирует такую три года причём в такси замена только расходников. нормальное поведение на дороге.

машина на любителя