Что будет показывать уровень заряда ИБП, если к нему подключить более одной АКБ?

Я про это знаю очень много. Если есть вопросы-обращайся на почту. .
по порядку:

1 "Если датчик показывает 100% заряда, это на все батареи или на первую? (то есть по факту это 50% заряда) ."

Почему не стоит брать 2ой АКБ? самое первое: емкость (внутреннее сопростивление почти у всех 20 Hr, НО ЭТО ВСЕ ГО ЛИШЬ НАДПИСЬ. В РЕАЛЬНОСТИ ОНО ДРУГОЕ, Т, Е, РАЗНОЕ! ! )

Сразу скажу: если надумал брать два акб новых- это хуже (Лучше взять 1 большей ескости) , но и тут проблоемы не заканчиваются. Смотря какой ибп, может быть контролле зашит под определенную емкость, будет недозаряд, + ПО ХОРОШЕМУ ставить на полевики более мощный радиатор (ЕСЛИ НЕТ КУЛЕРА АКТИВНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ, , если жэ нет кулера-это спорный вопрос. (с одной стороны-нужно. С другой- буде полно пыли, что очень чревато, так как данная начинка совсем не защищена от нее) ) )

Смотри в чем прикол: есть 2 акб разной емкости. (паралель) допустим ты работаешь от АКБ. один разряжается более другого, так как емкость разная, а значит напряжение на однеом будет сильно садится, а на другом медленнее, и тут более заряженный акб будет заряжать менее заряженный, в следствии чего напряжение (в конечном итоге) уровняются. ДРУГИМИ СЛОВАМИ ТЫ УБЬЕШЬ ОЧЕНЬ БЫСТРО ДВА АКБ! ! ДЛЯ ИБП НА 2 АКБ аккумул. выбираются на заводе с одной партии с максимально одинаковым составом! ! Хотя это не правильно. (НО ПРОИЗВОДИТЕЛЮ НУЖНО ЧТОБЫ ЛЮДИ ЧЕРЕЗ ГОД-ДВА ПОКУПАЛИ НОВЫЕ АКБ! )

100% это 13,7-14,7В, когда отключается вообще-это 10,7-10,8В (разные производители выбирают сами Uоткл. )

2. Если датчик показывает 5% заряда, система выключается, а по факту ещё можно было бы продолжать сидеть за компом какое-то время? так?

Совершенно верно! Инвертор потянет еще -2В, далее тупо потухнет. . но.... есть другая сторона "луны". 10,7 ЭТО НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, т. е. 6 банок, на каждой по 1,8В (некоторые троли скажут: 1,8-это фигня! нужно 1,5В! Но они даже не догадываются как акб теряет емкость!!!! )

ниже 10,5В не стоит вообще разряжать Pb(свинец) ! !

ток зарядки-около 0,4-0,5А средний (+-), когда доходит до конца, ток уменьшается.... до 0(но на деле не так.... в норм ибп инвертор подключен к вторичной обмотке, в следствии чего при переключении напряжения (допустим одно переключение-20В) , тогда каогда акб просядет (или поднимется на 20В, произойдет переключение витков вторичной обмостки трансформатора, в следствии чего на выходе уже будет или + или -20В, вот тогда инвертор (в этом участке 20В) начинает заряжать или не заряжать, I=0, вот почему производители не заряжают на 100%...

Вывод: если хочешь подключить 2 акб (по хорошему) нужно брать из 2 одинаковых партий, А ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ1 (но сначала проверить на автомобильном АКБ) , НО АВТОМОБИЛЬНЫЕ НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ! ! Ладно пары, ладно потеря на передачу, НО. . Средняя толщина электрода (пластины) у автомобильного аккумулятора составляет примерно 1-1.2 мм, а у специализированных для ИБП 2-2.5 мм. Движение электронов происходит на менее толстой поверхности. Если подключить автомобильный аккумулятор к источнику бесперебойного питания, то пластины которые находятся внутри быстро разрушатся из-за длительного функционирования цикла.

Другими словами нужно брать ТОЛЬКО СВИНЦОВО КИСЛОТНЫЙ-ГЕРМЕТИЧНЫЙ!

Да, можно использовать 2 акб, брать автомобильный, НО ОНИ ДОЛГО НЕ ПРОСЛУЖАТ! Автомобильный год (возможно более, смотря как использовать, переход на АКБ, время работы, прочее)
для лучшей защиты лучше взять ИБП непрерывного действия (там используется двойной преобразователь) . да.. . потери. . .Но. . Переход на акб только при скачке напряжения или же при пропадании его. . там стоят норм фильтры, не на 500Дж, а повыше! "!

Совет: продаются ибп с контактами на задней панели где можно подключать доп акб. . Но они не дешевы! Если что не понял, или есть вопросы-на почту!
Потратил 20 мин

Показывает от общей емкости банок исходя из напряжения.