Почему лучше вязать арматуру а не варить? Арматуру вязали, пока переносили, она расхлябалась, перевязывать? Варить?

ее вяжут на месте, сварка" опускает " металл, , тоесть металл становится мягким

При производстве панелей для многоэтажек все арматурные каркасы свариваются.
Вы не обращали внимание, что при укладке фундаментов в котлованах больших строек работают сварщики, а не вязальщицы.
Если вам удобно сваривать, то в чем проблема?

Потому, что сварка ослабляет сечение арматуры, и арматура в конструкции работает только на растяжение или разрыв, поэтому приваривать ее к чему либо в целях упрочнения нет смысла, ее просто нужно расположить в проектное положение и залить бетоном, для этого проволоки заглаза хватит.

сварка держит только постоянную нагрузку, от переменной она (*сварка) лопается

Сварка более ранний способ установки арматуры.
Вязка пришла позже. И, наверняка, не на пустом месте. А на чьей-то крови и чьих-то карьерах...

Вязка арматуры - нужна для того, чтоб не УПЛЫЛА из нужного места

арматура должна двигаться относительно друг друга. иначе фундамент или перекрытие лопнут. значит вязать. вязать надо на месте чтобы не РАСХЛЯБАЛАСЬ.

Сварка действительно ослабляет металл. Поэтому её вяжут. Но и без сварки не обойтись. Арматуру варят для удержания арматурной сетки в жестком положении, чтобы она не "расхлябалась". У нас например варят каркасы. А на месте монолитных стен арматурную сетку вяжут. Если есть возможность, то использовать только вязку.

12 лет за кордоном работал опалубшиком. исамому доводилось вязать .ничего сложного нет. сварку никогда и нигде не применяли. а опытные вяжут крючок только в руках мелькает .

Отвечу ещё раз, на ваш вопрос.
Вам правильно написали что вязать лучше.
При расчёт железо-бетонных конструкций
считают работу арматуры в растянутой зоне и в расчёте определяют
площадь её сечения и соответственно её диаметры.

Во время сварки могут происходить подрезы металла т. е. уменьшение площади сечения,
и термические доп. напряжения.

Я вам в первом ответе написал что чаще варят.
Проработав на стройке не один десяток лет, в том числе довелось бывать и строить не один ЖБИ,
в т. ч. и в арматурных цехах, я не очень часто видел вязаные каркасы, чаще сварку.
и в таких конструкциях как например фундаментные стаканы. Хотя строители знают, что есть методы
равнопрочных сварных стыков для арматуры и внахлёст и в стык (ванная сварка ригелей 20-й серии например)

Самому тоже довелось вязать (спец крючком) , арматуру 36-го диаметра на военном объекте и арматуру тонкого 60мм.
перекрытия в жилом монолитном доме из первых серий т. е. знаю процесс не по наслышке.

Спорить даже не собираюсь, что вязаный каркас прочнее, но что сваривают каркасы одни идиоты
утверждать то-же не буду. В конструкциях есть запасы прочности, а на заводах ЖБИ ОТК где какую-то
явную отсебятину делать не будут.

Бетон действует на сжатие, а арматура на растяжение, но когда арматура сварена между собой, то при растяжении получается обрыв в местах сварки, в итоге получаются трещины в фундаменте. Выход только в использовании более толстой арматуры 12-14-16...

Вяжут арматуру, что бы не отпустить марку стали и что бы не было пережога, т. к. в первом случае ухудшаются ее расчетные характеристики а во втором к отпуску добавляется еще и тот факт что арматура в этом месте становится меньшего сечения, что тоже есть очень не хорошо.
Каркас у Вас развалился из-за некачественно выполненных работ, специалистами низкой квалификации.
Но как говориться если нельзя но очень хочется тогда хороший сварщик, хороший сварочный аппарат и арматуру на порядок толще (если заложена в проекте рабочая арматура диам. 12 то нужно взять диам. 14мм)

Присоединяюсь к Ярославскому. У Вас что - дом жилой?? ? Можно и вязать и варить, главное чтобы был запас в расчете.. . Интересно, зачем, для чего и куда переносили каркасы))))))))??

Не у всех есть сварочный аппарат, вот и вяжут. Все эти процедуры служат для удержания
арматуры при заливке бетона. Видел по телику как арматуру просто покидали в бетон
и все, так-что собирайте каркас на месте удобним для вас методом.

Для изготовления арматурных каркасов в строительстве используется круглая арматурная сталь, горячекатаная сталь периодического профиля. Реже употребляется квадратная и полосовая сталь. Арматурная сталь диаметром до 12 мм относится к категории легкой арматуры и поступает в бухтах.

Арматура диаметром 12 мм и выше поставляется в прутках и считается тяжелой арматурой. По своему назначению арматура в железобетонных конструкциях разделяется на рабочую и распределительную.

Рабочая арматура воспринимает нагрузки внешние и от собственной массы конструкции. Распределительная арматура обеспечивает совместную работу всего арматурного каркаса путем распределения нагрузок между стержнями рабочей арматуры. Распределительная арматура соединяется с рабочей при помощи сварки, реже при помощи проволочной скрутки. Процесс заготовки арматуры состоит из правки, сортировки, резки, гнутья и сборки арматурных каркасов.

Расход стали для армирования железобетонных конструкций составляет в среднем около 100 кг на 1 м3 бетона. При сварке арматурного каркаса непосредственно на строительной площадке эту работу следует поручать специалистам, прошедшим теоретическую и практическую подготовку и имеющим допуск к данному виду работ. Ручная вязка арматуры может применяться лишь в исключительных случаях при выполнении мелких работ. Крепление штучной арматуры в местах пересечения должно выполняться с соблюдением следующих требований:
* стержни диаметром до 25 мм скрепляются точечной сваркой, вязальной проволокой, пластмассовыми соединительными элементами.
* стержни диаметром более 25 мм скрепляют только дуговой сваркой, если проектом не предусмотрены другие методы скрепления;

* перевязкой или сваркой должно быть соединено не менее 50 % пересечений, при этом пересечения в углах обязательно соединяются;
* пересечение осей стержней арматуры классов A-l, A -II, А-III диаметром до 40 мм в сварных стыковых соединениях осуществляют с накладками, выполненными дуговой сваркой
протяженными швами.

Смещение арматурных стержней при их установке в опалубку не должно превышать 1/5 наибольшего диаметра стержня, а отклонение от проектной толщины защитного слоя бетона не должно превышать 3 мм для толщины защитного слоя бетона 15 мм и менее 5 мм для толщины защитного слоя более 15 мм. При установке арматуры необходимо произвести проверку опалубки и устранить выявленные дефекты.

Ну в общем в вашем случае - перевязать на месте. Может не тем увязываете? Проволокой надо. Диаметр от 0,8 до 3мм в зависимости от диаметра арматуры. И от силы рук.))

Тоже долго искал ответ на этот вопрос. Теперь понимаю так:
1) при грамотном использовании сварка ничего не ослабляет и может использоваться
2) много грамотных сварщиков не наберешь, а также не обеспечишь сварочным оборудованием
3) поэтому на заводах сетку варят (есть оборудование, специалисты и условия), а "в полях" скручивают. Это элементарно проще и дешевле организовать.
4) не забывайте, что сварка широко стала использоваться не так давно - лет 90 :-).

вязать дешевле.

Наверное первые комментаторы олени, которые не знают материаловедения, но хотят блеснуть знаниями, арматура изготавливается из не легированной стали, с содержанием углерода менее 3х десятых процента, данная сталь не закаляется и не отпускается, следовательно при правильной сварке, правильными электродами свойств не меняет, главное не прожигать, т. е. не уменьшать площадь сечения при сварке.
Варите и не слушайте дегенератов, если в сварке и электродах разбираетесь!!!!