Кто летал привязанным к крылу самолёта?Как вам ощущения и где вы летали?

В РФ это направление, скорее, экзотика, потому чтобы этим заниматься нужны как минимум невысокоскоростные самолёты по типу биплана. . из того что есть в клубах- это Ан-2 а у него топливный аппетит как стрегущий лишай и ни один начальник РОСТО не даст согласия привязать человека к крылу потому что нет ни одной бумаги и инструкции по этому поводу, а чтоб сделать переделку самолёта- нужно внести изменения в конструкцию со всем вытекающим геморроем. Собрать самолёт самому можно но где летать легально на нём чтоб ФСБ и ракетчики/зенитчики не отстрелили чего лишнего?!.. у нас же граждан и террористов сегодня мешают в одной кастрюле поэтому и запрещают полёты при проведении авиапарадов Победы и т. п. и наряды милиции на аэродромы присылают для присмотра.
Так что если хочется- можете освоить парашют-крыло, параплан (дешевле всего) , дельтаплан или подавайтесь в просвещённую Европу или США. Впрочем, всё равно это очень дорого одну тушку таскать по небу над крылом. Представьте себе перегрузки на виражах, постоянный воздушный поток по телу и лицу, минимум страховки и способов спасения в случае отказа крепежа.

Кто летал, тот уже ничего не расскажет ;-). У нас это называется зависание за самолетом. Причина: преждевременное раскрытие парашюта. Если хочешь испытать эти неперодаваемые впечатления, то дуй в клуб РОСТО на парашютные курсы и в момент отделения раскрывай парашют. какой из них, основной или запасный, не принципиально. Удачи. Есть три способа устранения нештатной ситуации (отказа) : 1) втаскивание парашютиста обратно в самолет при помощи фала с карабином, 2) при помощи стропореза, обрезается место сшива свободных концов с ПС, по команде старшего инструктора 3) приземление на мягкий грунт (крайняя мера) ;-)

а ты летал?