Владельцы катеров и лодок с мотором, скажите, почему на моторах такой огромный расход топлива?

Вода гораздо плотнее и тяжелее, чем воздух. Чтобы лодка водоизмещением 1 т продвинулась вперёд на длину своего корпуса, необходимо куда-то деть (расплескать в стороны) тонну воды. И чем выше скорость - тем быстрее нужно эту воду куда-то девать. Лодка на глиссировании начинает кушать меньше. А на подводных крыльях уже сравнима с автомобилем.

Мой автомобильный двухлитровый 140-сильный движок при нажатии педальки в пол начинает кушать за полтинник. Но его 140 сил нужны мне только для разгона до сотни, после чего я сбрасываю газ, и на поддержание скорости (преодоление сопротивления воздуха) он кушает всего 7 литров. Затраты энергии лодки на преодоления сопротивления воды на порядок выше, поэтому для сколько-нибудь приемлемой скорости мотору приходится крутить "газ в пол" постоянно.

Да еще и способ движения. Автомобиль отталкивается от земли. Лодка отталкивается от воды, сама себе создавая разрежение за кормой.

Машину, надо всего лишь толкнуть, чтобы она поехала, а лодку необходимо оторвать от воды, чтобы полетела на глиссере.
Хочешь экономии, ползай на чахотках в 2-3 л. с. У них расход 1-1,5 л\ч, но и скорость не больше 10 км\ч при минимальной загрузке, а в большинстве случаев 5-7 км\ч

Двухтакт, форсаж и прочее

потому что они постоянно работают на полную мощь.

отсутствие коробки передач на лодочном моторе, трение о воду выше чем о воздух, и т. д.

Бысто гоняют. Скорость большая. На торпедных катерах военных тоже само. Катер 2часа плавает с полным баком. Час туда, час обратно. Самолёт, истребитель, реактивный, пол-часа. Счас немного другие катера и самолёты, может чуть больше, но вряд ли.

А у меня 5 лс - расход около литра в час и скорость 15-20 - меня устраивает!
А на таких мощных моторах и скорость будет ого-го. На них 100 км пройти - и не заметишь.

кпд маленький,.. вес большой,.. высокие обороты, большое сопротивление