в книге чарльза диккенса "посмертные записки пиквикского клуба " глава 22

Хороший вопрос, Магомед! Кстати, и книга замечательная )))))))))))
Итак.. .
В 1829 году каретных дел мастер Джордж Шиллибир, которого считают основоположником лондонского общественного транспорта, создал вместительный дилижанс с парой лошадей в упряжке и дюжиной посадочных мест внутри. Именно такие экипажи стали ходить по лондонским улицам регулярно и в соответствии с установленными маршрутами. Основными клиентами Шиллибира стал крепнущий английский средний класс. С увеличением количества омнибусов несколько подешевел проезд, и пассажиров становилось все больше. Нехватка мест в салоне дилижанса многих не останавливала – они забирались на его крышу. Рука у возницы не поднималась брать с такого пассажира полную плату, и поездка обходилась смельчаку вдвое дешевле, нежели в салоне омнибуса. Можно сказать, что современные лондонские автобусы обязаны своей «двухэтажностью» тем лихим парням, что запрыгивали на крыши омнибусов 150 лет назад. Дело логично закончилось тем, что были сооружены дополнительные продольные сиденья и лестница на второй посадочный этаж (его называли империалом) , а также введен половинный тариф за проезд на верхней «палубе» . Естественно, даже наличие лестницы не позволяло пользоваться империалом женщинам, и второй этаж долгое время был исключительно мужским. Такие омнибусы получили прозвище Подставка для ножей – в XIX веке лондонские джентльмены носили черные цилиндры и котелки, и верхний ярус, заполненный пассажирами, действительно напоминал обойму из рукояток ножей.


А вот и карикатура, отражающая реальную картину тех лет )))