Современные пассажирские самолеты летают на такой же скорости, как и советские ТУ154,ИЛ62, ТУ134. Однако сейчас

По-видимому, авиакомпаниям невыгодно (а они у нас в основном частные). Расход топлива, стоимость обслуживания, затраты на пассажиро-километр и т. д. Мелочи, скажете, но это наверное, только на первый взгляд. Нет, волевым решением можно их всех нагнуть, конечно - вопрос только, долго ли они протянут в таком режиме до банкротства? И так конкуренция жестокая, а тут ещё ковид и падение пассажирских превозок по всему миру.
И самое главное - всё, что производится технологичного в России - безумно дорого, т. к. относительно малые серии и большая коррупционная составляющая.

спасибо демократам - они убили авиационную промышленность СССР
потихоньку восстанавливается, но - тяжело

Потому что для того, чтобы пассажирский самолет продавался с прибылью, его надо продавать много. Точнее, МНОГО. И основных рынков сбыта должно быть три: Северная Америка, Европа и Азия. И не просто продавать, а продавать в кредит или отдавать в лизинг. У Boeing, например, есть специальная дочерняя компания, Boeing Capital, которая только этим с утра до ночи и занимается. Кроме того, существует практика заключения опционных контрактов на поставку самолетов.

А российский рынок самолетов -- это мелкое недоразумение, которое легко заполняется продажей подержанной техники.

Насчет "поставили бы современную авионику, новые двигатели и вперед по России"... А кто валютные риски нести будет? Современную авионику и новые двигатели надо импортировать. А доходы от эксплуатации самолетов по России будут в рублях...

Для примера почитайте чонить про то, как выходил пз положений Embraer в Бразилии... Компания с самого начала ориентировалась на США как основной рынок сбыта (вплоть до того, что консультировалась с потенциальными покупателями насчет того, как лучше назвать EMB-120 -- изначально он назывался "Арагуайя", но покупатели порекомендовали чонить менее экзотическое, и название сменили на "Бразилиа"). При организации производства семейства ERJ его организовывали не пасавецке, а по-современному -- большие блоки производились на заводах компаний-подрядчиков в самых неожиданных местах, от Бельгии до Чили. Причем с поставщиками узлов и агрегатов заключили соглашения о совместном несении риска и таким образом профинансировали больше половины совокупного бюджета разработки и организации производства... С 2011 года деловые самолеты Phenom 100 и Phenom 300 строятся во Флориде. Регииональные сервисные центры Embraer находятся в США и Португалии. Лизинговая компания -- как положено, в Дублине (Дублин -- мировая столица лизинга самолетов). И никаких "вперед по Бразилии" -- люди знают, что делают...

Лучше купить готовое, чем собирать своё

Сейчас другие требования, к примеру, крылья из пластика. А на это, наверняка, у кого-то уже есть лицензии. И вам её не то что не продадут, а даже посмотреть в её сторону не дадут. Самолёт - это сплошь электроника. Ваш компьютер на называется "Сатурн" или "Юпитер"? На Айфоне пишите? И считаете себя патриотом? Деньги - в доллары, телефон - Айфон, телик - Самсунг, вклад - в Райффайзенбанке, а слезы - по Ту-154. На территории Саратовского авиазавода, кстати, уже много лет многоэтажки стоят. Это тот, что раньше выпускал Як-40 и Як-42. Теперь о нём напоминание - лишь название остановки транспорта. Вы много акций Сбербанка и Газпрома потом назад у буржуев выкупили? То есть в 90-е продали, проели, забыли, а в Кремле виноваты? Вы перестаньте с пьяных глаз на сайтах глупости писать. Или идите в раздел Политика - там все такие.

Пока к сож. Россия отстает в гражданском авиастроении от колл. запада... слишком много растеряли в 90-е годы, развалив авиапром. Так что, для гражд. авиации нет пока ни совр. авионики, ни двигателей, ни совр. комп. материалов на нужном уровне. Хорошо, хоть для ВВС пока сохранили все, что нужно.

На самом деле всё очень просто. Это можно описать одним словом. Просрали.

Простой пример самолет АН2, феноминально дешевый и надежный. Новые Байкалы по ценекачеству клиентов оказывается не устраивают, а их так рекламировали. Почему бы это АН2 раз он нажежный, как автомат Калашникова, просто не сделать из современных материалов и с современным двигателем. В Китае, оказывается уже его так делают. Там дурью не страдают, удачные конструкции со всего мира просто копируют.

Наши никто не покупает. Чиновник - это не хозяин.