Вопрос к жителям Петербурга: много ли у вас в метро осталось вагонов типа Е? По каким линиям ходят?

Вагонов 15-20. Все ходят по 1й ветке. Вагонов Еж в Питере нет и никогда не было.

По картинке посмотрела, так вроде много ещё таких ездит - я на первой линии живу -самой старой, а ещё ребята ездили в Румынию и вроде там такие же вагоны видели ))) Знаю, что в Новосибирске изуродовали метро тем, что вделали мониторы в верхние пространства над поручнями и громко гоняют рекламу по продаже каких то гвоздей, цемента и прочего сугубо технического продукта ( хорошо, что не удобрений в виде навоза )))))

К разработке вагонов типа Е Мытищинский машиностроительный завод приступил в 1956 году. Первые два вагона этого типа были изготовлены в декабре 1959 года, а ещё через год столичное метро получило опытный поезд из семи вагонов. Этим первым вагонам были присвоены №№3001-3007. Все они, за исключением №3007, в настоящий момент списаны.

Единственный из сохранившихся вагонов опытной партии в настоящее время находится в депо «Печатники» . От своих серийных собратьев (снаружи) он отличается отсутствием в боковых окнах привычных форточек и тем, что вдоль крыши не был установлен трафарет – деревянная полоса, чья фактура очень напоминает сечение плинтуса.

Первые серийные вагоны Е сошли с конвейера в мае 1963 года. Помимо различных технических аспектов (более мощные двигатели, улучшенные тележки и пр.) , новые вагоны существенно отличались от прежних вагонов и внешне.

Всего за годы производства было изготовлено 824 вагона типа Е. Они получили №№3001– 3699 и 4700-4824. Разрыв в нумерации связан с тем, что в 1966 г. в Мытищах началось производство вагонов Ем для Ленинградского метрополитена, которым присваивались номера начиная с 3700. Аналогичные вагоны предполагалось использовать и для Москвы, а производство вагонов типа Е должно было завершиться. Однако постановка вагонов нового типа на поток затягивалась, и выпуск вагонов этого типа продолжался до 1969 г. Что интересно, форма кузова вагонов Ем была абсолютно идентична вагонам Еж.

В середине 1970-х все работающие на Ждановско-Краснопресненской линии вагоны типа Е были заменены вагонами Еж3 и Ем508Т.

В Москве вагоны типа Е (а также Еж и Ем*) работали также на Замоскворецкой и Калужско-Рижской линиях. В период с 1984 по 1988 и с 1989 по 1994 гг. соответственно все эти вагоны заменили на 81-717 (81-714). Большая часть работавших там вагонов типа Е была списана, однако какая-то их часть, наряду с вагонами типов Еж и Ем* (которые, как более новые, массовому списанию не подлежали) , заменяла на Арбатско-Покровской и Филёвской линиях вагоны типа Д.

Сейчас вагоны всех типов Е* работают на Сокольнической, Арбатско-Покровской и Филёвской линиях.

В 1996 году начался процесс постепенной замены вагонов всех типов Е* на Сокольнической линии вагонами 81-717.5М (81-714.5М) , который планируется завершить в ближайшее время. Сейчас (08.2003) там работает около двенадцати поездов из вагонов Еж и Ем*, все они приписаны к депо «Северное» . Вагонов же типа Е там осталось всего семь.. . Остальные же либо списаны, либо переданы для работы на Филёвскую линию, где они заменяют более старые вагоны этого же типа. В 2001 году их было передано не менее тридцати штук.

Кстати, Филёвская линия остаётся единственным местом, где можно встретить вагоны типа Е в голове состава, там еще работают одиннадцать шестивагонных составов полностью из вагонов этого типа. На остальных же линиях эти вагоны используются только в качестве промежуточных, а головными являются Ем* или Еж. Возможно, Е в голове состава ещё есть на Арбатско-Покровской линии, но это пока ещё не проверенная информация.

честно говоря не знаю. . давно не ездила в метро.. . а когда ездила, как-то в голову не приходило смотреть на тип вагона...

ой, я даже не смотрю какие там Е. мне как-то пофигу)