Чем ж/д станция отличается от остановочной платформы?

Остановочная платформа, раньше также перрон — благоустроенная площадка на станциях или остановочных пунктах железных дорог для удобного и безопасного прохода, накопления, а также посадки пассажиров в вагоны и их высадки. Остановочная платформа имеет, как правило, твёрдое покрытие (асфальт, бетон) .
Встречается на железнодорожных вокзалах, на станциях метрополитена, а также других видов общественного транспорта.
Типы платформ делятся по расположению относительно здания вокзала:
* основные
* промежуточные

Основные платформы всегда имеют непосредственную связь с вокзалом и могут размещаться сбоку от путей (боковые) и перпендикулярно к перронным путям (торцевые, или распределительные, устраиваемые только на станциях тупикового типа) .

Промежуточные (островные) платформы размещаются между приёмо-отправочными путями и соединяются с основными платформами и зданием вокзала пешеходными тоннелями, пешеходными мостами или переходами.
(отдельностоящая площадка в поле - это платформа)
Железнодорожные станции представляют собой основное эксплуатационное предприятие железнодорожного транспорта и делят железнодорожную линию на отдельные блок-участки. Представляет собой комплекс сооружений, который обеспечивает выполнение многочисленных функций. На железнодорожных станциях осуществляется приём, отправление поездов, обслуживание пассажиров, приём, погрузку, выгрузку и выдачу грузов и багажа, а при достаточно высоком уровне развитых путевых устройствах производится формирование, расформирование и обработка составов.

Каждая станция имеет путевое развитие, устройства и сооружения для организации перевозок пассажиров и грузов. Путевое хозяйство и путевое развитие – это совокупность всех железнодорожных путей и система стрелок для их объединения. Для обработки грузов существует грузовое хозяйство – систему погрузочно-выгрузочных путей, терминалов, сортировочных горок и складов. Система СЦБ (сигнализации централизации и блокировки) необходима для координации движения составов и обеспечения безопасности на железной дороге, она включает в себя электрифицированные централизованные стрелки и светофоры. Здания вокзалов, перроны, железнодорожные платформы и пешеходные мосты предназначены для обслуживания пассажиров и выполнения операций с багажом.

Действует классификация железнодорожных станций, исходя из характера их работы. Существуют узловые, сортировочные, стыковые и пассажирские станции. На узловых станциях происходит обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов, формирование-расформирование поездов и обслуживаются подъездные пути. Сортировочные станции также используются формирования составов и для переработки вагонов. Стыковая железнодорожная станция служит целям объединения в одну транспортную сеть железных дорог, для электрификации которых задействуются ток разных родов. При проектировании станций одним из важнейших моментов является максимальное использование передовых приёмов и современных технических средств.

железнодорожная станция "Барыбино"

Если посмотрите в окно там, где объявили платформу, то обычно рядом увидите только саму платформу, а с другой стороны еще путь для встречных поездов.
Если это будет станция, путей будет много и на них часто будут стоять вагоны.
Исключения редки. Например на платформе Шинный завод вы увидите не 1, а 2 пути. Просто там перегон 3-путный. А чуть дальше, в пределах станции Красноярск-Вост, будет тоже объявление платформы. Но там станционные пути на некотором удалении, а не вплотную.

Главное отличие станции от остановочной платформы это прежде всего наличие ПУТЕВОГО РАЗВИТИЯ-стрелок и дополнительных (боковых, не главных) путей, а также то, что данный пункт делит ж-д линию на перегоны, в ж-д терминологии -является РАЗДЕЛЬНЫМ пунктом, чего не скажешь про остановочный пункт, который находится на перегоне (часть линии между раздельными пунктами) и предназначен исключительно для посадки/высадки пассажиров.
У станции же функциональное назначение значительно шире-приём, отправление поездов, погрузка/выгрузка грузов, маневровая работа и мн. другое в зависимости от класса и конкретного предназначения станции (промежуточная, сортировочная, участковая, портовая и др. )
На станциях могут быть также оборудованы платформы на путях, предназначенных для приёма пасс. и приг. поездов, а на очень больших станциях могут быть несколько внутренних остановочных пунктов, например в разных станционных парках (районах) одной станции

Если официально. Железнодоро́жная ста́нция — объект железнодорожного транспорта, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приёму, отправке, скрещению и обгону поездов
А если говорить проще, на станции всегда есть хотя бы две стрелки и хотя бы два пути, что бы один поезд мог обогнать другой.

На станциях возможен тех осмотр состава а так же формирование по направлению

Станция - это место назначения, а платформа- место приземления.

Для каждой указан тип

Так же на самих станция могут быть остановочные платформы. Если станция большая, вроде сортировчных.

на станциях есть входные маневровые маршрутные горочные выходные светофоры приемо отправочные пути тупики грузовой пассажирские парки но на перегонах т е от станции до станции только платформы одна из ошибок объявления остановок незнание различия между станцией и платформой например после станции лигово следующая станция стрельна но сосновая поляна и сергиево платформы это будет правильно на станциях находятся дсп и прочий персонал