будит ли метро в Иркутске?

Это в обозримом будущем-вряд ли, с вероятностью 90%...Пермь, напр была миллионником, но из этого сообщества вылетела, соотв. и потеряла право на строительство метро, хотя проекты и рассматривались. В балансирующем на грани 1 млн+/- пара тысяч человек, Волгограде, пошли по другому пути-запустили метротрам-разновидность скоростного трамвая. В 1,1 млн Челябинске-вялотекущее строительство пускового участка первой линии и нет сему процессу ни края ни конца, т. к финансирование"через час, по чайной ложке",одно лучше, чем в упорно приближающемуся к миллиону, Красноярске, что хоть не законсервировали песком... У нас, в Екатеринбурге, наконец-то новую станцию "Ботаническая" запустили. Этого счастливого события мы ждали больше 9 лет, да и вместе с этой станцией должна была и "Чкаловская"открыться, но питерцы немного подвели с эскалаторами, которые уже поступили, но монтаж закончится только в марте 2012,зато -можно проехаться с ветерком по недостроенной станции, поезда идут без посадки, напроход, необычно напоминая скорый поезд ...Так что кроме МСК и СПб в других мегаполисах на быстроту строительства рассчитывать не приходится, а просто крупным городам-почти нечего ловить....

Глубина промерзания велика в тех районах, метро глубокого залегания не выгодно, а вот скоростные трамваи - такой легкий рельс они называются сейчас - есть во многих городах, могут построить, дешевле и эксплуатация легче намного и можно соединять со станциями электричек . Ездила я в Ангарске ещё давно на скоростном трамвае, так вот это почти также, только может быть с закрытым сверху от снега тоннелем не глубоким .
В Санкт Петербурге впервые это было в Дачном - наземное метро, сейчас есть в Купчино такая станция, очень удобная кстати . Вот сейчас в проекте в Санкт Петербурге соединить Пулково и Пушкин -все новые микрорайоны города с большими офисными центрами с центром города на Невском проспекте не метро, а именно скоростным электротранспортом, как он будет называется, трамвай или экспресс - ещё не знаем . Уже подсчитывали, что будет стоить от 200 рублей и что он себя оправдает, а метро у нас пока в этом году от 25 рублей жетон . Думаю, что в Иркутске за счёт оплаты проезда не вернуть будет затраты, значит нужно будет искать какие то средства дополнительные . За Уралом проезд более 10 рублей - уже не потянуть жителям .

В ИРКУТСКЕ рентабельно сделать трамвай скоростной до Байкала - туристы будут платить с удовольствием и реклама будет и продвижение капиталов .
Кстати у нас за счёт туристов могут и до Петергофа протянуть скоростной трамвай, раньше он был в ту сторону . Сейчас уже повысилась плата до 100 рублей на электричке и до 50 рублей на маршрутке, хотя это в ЧЕРТЕ города и ехать туда от силы 30 минут по берегу залива ...

Не, никого не будИт.

Считается, что целесообразно строить метро в городах с населением 1000000 жителей. По данным переписи 2010 года в Иркутске проживает 587 000 человек. Делайте выводы...