Тем кто с детства ездит в метро

В метро первый раз попала, наверное, лет в 5, точно не помню, может и раньше. А самостоятельно начала ездить на метро лет с 12 - на кружки во Дворец пионеров, потом на курсы иностранных языков и т. п. В 70-е годы прошлого века, на которые пришлось мое детство, метро в Москве был самый удобный и безопасный вид транспорта и родители спокойно отпускали детей одних.

Ну Московское метро и метро в Ленинграде мне показали родители в 7 лет, когда ездили в гости к родне, именно показали, как музей или памятник, хотя бы потому, что родственник тогда был начальником гаража и нас он катал и на машине по городу и на пустом автобусе, вот пустой автобус по ночному Ленинграду с белыми ночами на детское впечатление как то сильнее был !!!А потом уже после школы самостоятельно освоила все станции метро, оценивала и сравнивала со всех точек зрения .
Как транспорт всегда любила трамвай и троллейбус, ностальгия по Ленинграду трамвайному, это было неповторимое чудо в России периода СССР, хотя и сейчас есть остаток трамвайной линии до Стрельны, но в царское время был трамвай и до Ораниенбаума и немцы увидев трамвайные рельсы, решили, что они уже в городе, в 1941 году .

Итак, среди многих мелких историй и фактов про ленинградскую блокаду есть такой: в 1941 году немцы выскочили на действующую линию городского трамвая и, более того, остановили идущий по маршруту трамвай с ничего не подозревавшими пассажирами. Сцена даже попала в фильм "Блокада" (серия "Пулковский меридиан"), нашла свое отражение и в немецких источниках. Попробуем аналогично истории про "Матч смерти" разобраться в фактуре.

Начнем с того, что, оказывается, эта история с трамваем не совсем вымысел автора - нечто подобное действительно имело место, предположительно 15 сентября 1941 года.

Немцами был захвачен трамвайный вагон 28-го маршрута. Однако, вопреки мнению немецких и ряда отечественных авторов, это не городской трамвай, а пригородный. Трамвайная система Ленинграда еще до революции сильно выходила за пределы города, а описываемый случай имел место вообще на самом дальнем "вылете" трамвайной системы - чисто пригородной линии в Стрельну, километров за двенадцать до административных границ собственно Ленинграда. Ее описание, кстати, присутствует в "Республике ШКИД" - как они на какую-то дачу на каникулы всем детдомом ехали. Линия планировалась в Ораниенбаум, но до конца достроена не была (или была достроена в 1915, но участок Ораниенбаум - Стрельна был разобран после Гражданской войны в силу разрухи) , до революции вообще имела свой подвижной состав (эвакуированный из Риги) . В советское время все пригородные линии, включая стрельнинскую, получили общегородские номера и общегородской подвижной состав. Из пригородных трамваев стрельнинская линия была самой длинной и дальше всех уходила от городских границ.
http://flyaway-forum.ru/post8726.html

Сейчас лучшим считается метро в Ташкенте по оформлению . Красивые станции метро в Казани . В Москве и Санкт Петербурге метро переполнено и любоваться станциями можно только в ранние утренние часы или вечером . В Москве последний раз увидела просто кучу мусора около эскалатора, для себя отметила " а говорят в Москве дворникам и уборщицам хорошо платят, как профессорам . "
В Санкт Петербурге моя родня линия самая старая и они почти моя ровесница . Попадая на неё , я уже почти "дома " , не представляю себе дорогу из дальнего путешествия без последнего звена -метро . Но после строительства скоростных трасс и на машинах стали часто ездить, там где нет пробок обычно ))

Будет ли транспорт будущего развиваться как метро или как скоростной трамвай - покажет время ...

Со взрослыми - с несознательного возраста, в одиночку - с 8 лет.

Сколько себя помню. Лет в 6.Тогда не боялись отпускать.

С 9-ти лет отпуcкали вдвоём с подружкой, лет с 5-ти - со старшим братом.

Катаюсь с рождения, а когда сам впервые поехал уже и не помню.

не помню уже

Самостоятельно с 16 лет, а так как я родилась в Москве, катаюсь с рождения.

8 лет