Действительно ли железнодорожные пассажирские перевозки в большинстве своём убыточны? И почему?

потому что в плацкартный вагон вмещается 54 пассажира * 100-150 кг = 5,4-8 тонны груза. Нормальный товарный вагон = 78 тонн груза. Вот и всё: вместо оплачиваемого тоннажа груза пассажирские вагоны возят воздух. Да ещё надо ублажать пассажиров комфортом, содержать проводников, контроллёров, охрану, чинить за ними вагоны, сортиры, кондиционеры, вокзалы, платформы, стирать белье, снабжать углём и водой, и платить за всё это налоги...

Из-за политики РЖД.

Почти во всех странах с развитой ж/д сетью ж/д транспорт дешевле автомобильного, а в России - наоборот.

Немецкий DeutcheBahn - государственная организация с финансированием из госбюджета, американский "частный" Amtrak ежегодно получает нехилые миллионы, и все равно находится на грани банкротства. И это в двух богатейших странах мира, где уровень коррупции однозначно ниже российского. Самолетами по Германии и США летать дешевле, чем ездить скоростными или ночными поездами.
Можете не верить, но пассажирские ЖД перевозки действительно в принципе убыточны, и разница только в том, каким образом это прячется.

а вы посмотрите какой табун бежит от контры. и классовый его состав полный интернационал

Потому что ворьё ЖДшное на выручку от перевозок себе блядь дворцы строит и шубохранилища. Воруют, твари.

Не смешите! Якунинцы хотят так внушить, но сам механизм получения прибыли РЖД тоньше. Билеты возможно убыточны, но РЖД отрывается на населении опосредованно: перевозка мазута по ж/д стоит дороже самого мазута: 1) оформление накладной корявым почерком на типографском бланке - 30 тыс. руб., 2) звонок диспетчера что состав прибыл - 7 тыс. руб. 3) промывка 1 цистерны - 65 тыс. руб. (цены буквально с потолка). Этот мазут закупает какое нибудь ООО, которое его потом продает населению для услуг теплоснабжения, стоимость перевозки мазута включается в тариф за отопление. Выходит, что тот кто даже не ездит на поезде платит РЖД ежемесячную дань, а потом они скулят что цены на билеты убыточны

С учётом того, что у нас обязанность электрички выполняют частники на автобусах, которые раз в час ходят битком набитые с утра до вечера, причем железная дорога есть, контактная сеть есть, и даже электричка один-два раза в сутки и в три вагона, набиваемая до состояния банки с кильками есть, железнодорожные перевозки пассажиров, с учётом энергетического преимущества электрички над автобусом могут быть невыгодны только если слишком отвлекаться на шубохранилища

не сказала б, очень выгодный бизнес, мы обращались не раз http://tk-vstl.ru/o-nas , очень низкая цена и очень удобная вещь, нас никогда не обманывали, они получают неплохой заработок, но они качественно выполняют свою работу, я не знаю кто Вам сказал эту глупость.