Вы согласны, что метрополитен можно построить в любых, даже самых тяжелых, геологических условиях

Согласен, если поставить задачу, но строительство в тех, самых тяжелых, геологических условиях требует огромных затрат, и поэтому находится какое то менее затратное и более практичное решение.

В Ленинграде - вовсе не "самые тяжелые геологические" условия. Вот вы попробуйте хотя бы в Уфе постройте. Вот там - тяжелые условия.

И ВСЕ ЖЕ собираются переходить на скоростные трамваи и на выделенные линии экспрессов, при этом если стоимость электрички 45 рублей сейчас в пределах города, то начальная такса проезда на экспрессе будет 200 рублей и при этом расстояния намного меньше Московских экспрессов .. до 10 километров максимум - размер средний маршрутов у нас по прямой Только Ломоносов и Петергоф и Пушкин превышают этот размер, там уже от 20 до 30 от центра расстояние

Можно... Но зачем?... Чем сложнее условия строительства, тем оно дороже... И на кой хрен тогда мне метрополитен, который окупиться через 200 лет? Вы бы вложили свои деньги в предприятие, прибыль от которого получите (или - не получите) через 200 лет?...

не согласна, на карстовых пустотах я бы не рискнула строить метро

Таких метрополитенов как Ленинградский не еденицы. Сложность его в том, что зарываться надо глубоко, чтобы пройти под водными артериями. Была бы сложность, если бы строили в районе Сестрорецкого разлива, там болота.

Да на кой он нам в степи??? Это Вам нужен, набраться бодрости духа и тела поутру

Думаю, что это того не стоит. При должном подходе построить можно, но он не окупится...
Метро во Владивостоке - моя мечта!!! :-)

Это в зависимости кто подал заявку и в какие сроки). К примеру если президент даст указание в течении 3-4 года, то в независимости от погоды ти геологических условии будут это делать, не так ли?) но зачем так тратиться и строить подземный метрополитен. Когда можно построить надземный)!? И дешевле и быстрее построить возможно.