Как вы относитесь к идее превращения метрополитенов в регионах в скоростные трамваи?

Чушь это порядочная.
Уже существующие линии метрополитена ни во что реконструировать не нужно. А дополнить их линиями подземного скоростного трамвая - идея весьма здравая, если его строительство обойдётся существенно дешевле.
В 2016 году я был во французском городе Руан (в сотне километров от Парижа, чуть более 100 000 жителей). В городе действует транспортная система, которую почему-то назвали "метробус" - скоростной трамвай, в центральной исторической части города подземный. Поездка на нём по ощущениям мало отличается от привычного мне (я москвич) метро. Реку Сена он пересекает на одном уровне с набережными: иначе построить было невозможно - глубина Сены в нижнем течении такова, что до 60х годов 20 века прямо в центре города швартовались океанские суда. На пересечениях с набережными светофоры обеспечивают движению трамваев безусловный приоритет - движению автотранспорта это практически не мешает, поскольку интервал между трамваями в среднем 10 минут. Трамваи на линии теперь низкопольные, так что входишь в вагон, как в метро, без всякой ступеньки...
На снимке - станция метробуса "Вокзал - улица Зелёная", фото моё.
Напомню, что в Будапеште с 1896 года работает линия метрополитена мелкого заложения, не сильно отличающаяся от низкопольного трамвая, которая в 60е-70е годы была дополнена двумя линиями метрополитена, построенными по советским стандартам.

Немного?
Вам в вагон метро почему удобно садиться? Потому что платформа ровно на той же высоте, что и пол в вагоне. А у трамвая? Совсем на другой.
Поэтому выбор простой: или сделать, чтобы людям было очень неудобно или не предлагать такие вещи (можете рассмотреть вариант: думать перед предложением). Но поскольку в наших школах этому уже давно не учат, то вариант вряд ли реален.

Сами превращать будете?

"Я предлагаю" ! Ты кто такой ?

А зачем?

Проще пересадки на линии других типов сделать, как в буржуистанах.

В Ганновере ездят трамваи, если так то годится