Почему автобусных и троллейбусных парков всё меньше, а все трамвайные депо объединены в одно трамвайное управление?

частники не причем- они точно так же страдают

из-за появления огромного количества личного транспорта пассажиропоток снизился в несколько раз, если сравнивать с 199О-ми годами, и в несколько сотен раз, если сравнивать с 198О-ми годами.

продолжают пользоваться общественным транспортом только льготники - пенсионеры и студенты
из-за их льгот выручка предприятий упала в разы, в сотни раз, если сравнивать с 2000 годом
и это по всей России так, не только в Москве
автотраспортные предприятия вынуждены реорганизовываться, приспосабливаться, сокращать сотрудников, увеличивать нормы выработки на 1 сотрудника
это массовое явление по всей России
если платежи за льготников поступают невовремя, или не в полном объеме - АТП и ТД просто банкротятся

Только за последние 6 лет Братское АТП пережило 3 банкротства из-за несвоевременных поступлений денег из бюджета за провоз льготников. Хотя до 2008 года это предприятие было донором местного бюджета. А теперь оно банкрот.

Из-за этих же неплатежей постоянные простои сломанных автобусов - их не на что ремонтировать, а в результате страдают те же пассажиры, которые мерзнут на остановках по полчаса и не могут дождаться автобуса. У частников точно такая же ситуация. Процветают на этом фоне только таксисты - они возят за реальные деньги, без всяких льгот. Вот они и процветают.

Общественный транспорт многих городов перешел в руки мелких частных предаприятий.