Карты и GPS

В связи с застрявшим судном Суэцкого канала нет ли необходимости создать дублер-например железную дорогу ?

Такои дублер можно создать через Израиль-например железную дорогу Эилат Ашдод или Ашкелон или даже прорыть там канал. Причем Китаи, Ю. Корея .Япония и даже ОАЭ. готовы финансировать этот проект. по слухам ОАЭ готовы выделить инвистиции в размере 10 миллиардов долларов.
Елена Маркова
Елена Маркова
66 129
Очень забавно наблюдать загруженность и такелажные работы в таком объеме :) Один сухогруз > 20000... 20 футовых контейнеров... логистика усложницца настолько, что проще будет тащить на ишаках по пустыне...
НШ
Нигора Шарипова
65 903
Лучший ответ
Елена Маркова Его уже сняли с мели.
Алмагуль Туктубаева логистика усложнится и подорожает!
Нет. если уж "дублёр", то скорее ещё один канал или модернизация действующего, с целью увеличить его пропускную способность.
Суда в Суэцком канале, "застревают", один раз в 150 лет. А проходит через него, до 50 кораблей в сутки.
Наталья Шиповская
Наталья Шиповская
91 777
Один застрявший кораблик это примерно 200 жд составов. Сколько там похожих корабликом в очереди скопилось? 200? Это какая пропускная способность должна быть у терминала и у жд, чтобы всё это перевалить и перевезти?
Дешевле будет кораблики волоком по пустыне.
Светлана Мусаллямова
Светлана Мусаллямова
85 770
Володя Макухин Пока 456 в очереди, и при том, что больше сотни ушли через мыс доброй надежды :)))))))
Россия деньги теряет. Надо осваивать Северный морской путь. А для этого строить базы по берегам Ледовитого океана. Частник на потянет. А государство могёт.
Акбота Кулсейтова
Акбота Кулсейтова
51 948
Татьяна Гайнанова И базы есть, ещё от Советского Союза оставшиеся. Развалители страны до них не добрались. И ледоколов, в т. ч. атомных, уже вполне достаточно. И государство не хило вкладывается (одни плавучая электростанция (ПЭС) с "Трилистником" чего стоят!)
Железная дорога есть- из Китая в Европу, строить новую просто лишняя трата денег. Производители товаров из Китая в строительство новой вкладываться не будут просто, им это нерентабельно. Выгода только для ОАЭ и Израиля- новые порты для разгрузки погрузки, плюс инфраструктура. В России это всё уже есть, товары в любом объёме можно из Китая, возить в Европу, по Российской железной дороге.
ВТ
Вячеслав Токарев
77 718
Елена Маркова Дорога из Китая в Европу 10000км. а из Эилата в Ашкелон 170 км.. а выгоду В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ПОЛУЧАТ КИТАИ, ЯПОНИЯ, Ю, КОРЕЯ, ИНДОНЕЗИЯ, ТАИВАНЬ, И ДАЖЕ ВЬЕТНАМ, Но это еще и политика-не всем такои вариант нравиться в первую очередь Египту и Ирану,. Египет например потеряет часть дохода. Но важнее резервныи вариант и пример этои пробки от которои уже в день теряли 10 миллаардов и больше. что это по сравнению с тем, что получит Израиль и ОАЭ. Это проблема всего мира и это важнее.
Татьяна Гайнанова Строят, строят. Про "Новый Шёлковый путь " слышали?
1. Багдадская железная дорога из Европы в Азию существует ещё с 19-го века. Но из-за множества гос. границ сквозные поезда по ней не ходят, хотя каждое "плечо" внутри государств работает весьма активно
2. Россия, Китай, Казахстан, Белоруссия и Польша уже взялись за строительство новой ж. д. под названием "Новый Шёлковый Путь"
3. Воспользовавшись ситуацией, "Росатомфлот" принялся активно рекламировать Севморпуть. На первый взгляд весьма удачно.
Gerard Way
Gerard Way
40 759
Да уже все почти вытащили
Настасья Полушкина
Настасья Полушкина
11 754
они есть. Даже две.
Транссиб и сев. морской путь
Никита Морозевич
Никита Морозевич
7 754
судно уже сняли с мели.
Молдир Курмангазыкызы
Молдир Курмангазыкызы
408

Похожие вопросы