Please, помогите с Октябрьской железной дорогой

1) Дорога имеет радиальную конфигурацию с центром в петербургском узле, от которого расходятся 11 направлений. Радиусы в меридиональном направлении более протяжённе, чем в широтном. Эта структура дополнена линиями хордового характера (Луга - Новгород - Чудово - Волховстрой, Печоры-Псковские - Дно - Бологое - Сонково, Бологое - Невель - Клястица и ещё несколько более коротких) . Общая протяжённость - 10378 км (самая длинная в России) .

2) Пограничные станции:
а) с Финляндскими железными дорогами - Кивиярви, Вяртсиля, Сювяоро, Светогорск, Бусловская
б) с Эстонской железной дорогой - Ивангород-Нарвский, Печоры-Псковские;
в) с Латвийской железной дорогой - Скангали, разъезд Пискунь
г) с Белорусской железной дорогой - Клястица, Завережье
д) с Московской железной дорогой - Рождествено, Муриково, Савёлово, Сонково
е) с Северной железной дорогой - Кошта, Маленьга.

3) Тупиковые станции:
Никель-Мурманский, Ваенга, Мончегорск, Титан, Ковдор, Алакурти, Пяозеро, Юшкозеро, Лендеры, Ладожское Озеро, Невская Дубровка, Невдубстрой, Краснофлотск, Усть-Луга, Гдов, Посёлок, Крестцы, Жарковский, Москва-Октябрьская, Васильевский Мох, Конаково ГРЭС, Углич, Весьегонск.

4) Ввозится сырьё для промышленных предприятий Петербурга, в меньшей степени - других промышленных центров, потребительские товары для населения этих городов.
Вывоз - лес в первую очередь из Карелии, апатито-нефелиновые концентраты с Кольского полуострова, железорудные окатыши из Карелии и Кольского полуострова (основной адресат - Череповец) , нефтепродукты в Прибалтику для дальнейшей перегрузки на морской транспорт, готовая продукция промышленности Петербурга и (в меньшей степени) других индустриальных центров.

Как-то так...