Зачем в Питере строить велодорожки когда так много общественного транспорта?

Чтобы разгрузить дороги

Мерзавцы потому что. Вместо того, чтобы полностью запретить СМИ в городах, за исключением специально выделенных мест, начинают дурака валять. В Париже запретили.

Зачем людям личный автотранспорт, когда есть общественный?

Зачем людям кеды, если есть ботинки?

Зачем пьют кофе , если есть чай?

Можно много подобных глупых вопросов задавать для сравнения.

Это личный выбор каждого. Велотранспорт имеет свои преимущества, которые не поймет тот, кто на велосипеде ни разу не ездил.

Те , что на поверхности, перечислю:
Индивидуальность и независимость ,
свобода перемещения,
условно бесплатно* ,
всегда свежий воздух и подъем настроения.

Пересев на велосипед, я до последнего не хочу возвращаться к общественному транспорту, и езжу на нем даже зимой, пока снежная каша и грязь не станут непреодолимыми для велосипеда.

К тому же , в отличие от автотранспорта , велосипед очень тихий и экологичный транспорт.

Вы все так привыкли к шуму от автомобилей, к занятому пространству по всему городу автомобилями, что уже перестали это замечать.

Для эстонцев.

Нет денег у молодёжи на авто, а работать надо.

деньги некуда девать
беженцы же жрать не хотят

Строительство велодорожек в Петербурге имеет несколько причин. Во-первых, велосипеды являются экологически чистым видом транспорта, и их использование способствует сокращению выбросов вредных веществ в атмосферу. Во-вторых, велосипеды предоставляют гибкость передвижения и могут быть эффективным способом транспортировки на короткие расстояния, особенно в плотно застроенных районах города. Кроме того, велосипедные дорожки могут способствовать здоровому образу жизни и физической активности, что положительно влияет на здоровье горожан. Вместе с тем, необходимо поддерживать баланс между различными видами транспорта и обеспечивать развитие общественного транспорта для удовлетворения разнообразных потребностей жителей города.

хули нет

Велодорожки нужны. Велодорожек нет, как и нет культуры автовладельцев. Культура решается очень просто: неотвратимостью наказания. А через пару лет строить велодорожки.