Кто знает насколько надежным является самолет як-42????

Разработка самолёта началась в середине семидесятых годов в связи с потребностью «Аэрофлота» в пассажирском самолёте средней дальности, который мог бы заменить самолёты Ильюшина Ил-18 и Туполева Ту-134. В целях экономии времени в КБ решили разработать варианты самолета Як-40 с бо́льшей пассажировместимостью. Было изготовлено три опытных образца: первый со стреловидностью крыла 11°, а два других со стреловидностью 23°. Последний вариант и был выбран для серийных самолётов, получивших обозначение Як-42. Этот вариант также отличается от самолёта Як-40 полностью стреловидным хвостовым оперением, спаренными колёсами на каждой опоре шасси, и более мощными двигателями. Самолёт представляет собой цельнометаллический низкоплан с фюзеляжем полумонококовой конструкции, тремя двухконтурными турбореактивными двигателями, убирающимся трёхопорным шасси, консольным стреловидным крылом и Т-образным хвостовым оперением с переставным стабилизатором.

Первый самолёт Як-42 поступил в авиакомпанию «Аэрофлот» в конце 1980. Катастрофа самолёта Як-42 с бортовым номером «СССР-42529», произошедшая 28 июня 1982, на два года прервала производство Як-42 (с 1982 по 1984). В 1988 начато серийное производство новой модификации увеличенной дальности и MTOW — Як-42Д. Самолёт экспортировался в Китай, на Кубу. Последний самолёт был поставлен заказчику в 2009. Новый авиалайнер Як-42 приобрела авиакомпания «Грозныйавиа». [1]

[править]
Состояние

С 1980 было выпущено 183 самолёта (из них два для прочностных испытаний) : 11 на Смоленском авиазаводе и 172 на Саратовском авиазаводе. [2] [3]

На 1 января 2008 года эксплуатируется 126, ещё 40 находятся на хранении. 8 машин уничтожено в катастрофах, 13 списаны по истечении ресурса.

С 1976 года был, по моим данным, один неприятный инцидент.

кто знает, что ненадежный - не ответят.

Ровно настолько, насколько надёжна наша жизнь...