Какова судьба БАМа? Не растащили ещё рельсы?

По материалам российской печати, БАМ, на который ушло около 10 миллиардов рублей (вместо двух запланированных) , работает до сих пор, но магистраль оказалась не такой загруженной, как предполагалось. К тому же БАМ стал заложником политических перемен: властям стало не до него, и на проект повесили ярлык «дорога в никуда» . Сейчас к нему проявляют интерес сырьевые компании, ведь этот регион богат природными ресурсами. Поговаривают и о строительстве моста, который соединит остров Сахалин с материком, – в этом случае через БАМ можно будет возить грузы из Европы в Японию и обратно.
По состоянию на 2006 год БАМ административно разделён. Восточная часть БАМа является сейчас частью Дальневосточной железной дороги, западная часть — Восточно-Сибирской железной дороги.

БАМ, котоpый на 500 км коpоче своего «стаpшего бpата (Транссиба)» , перспективен. Однако «шоковая теpапия» pефоpм вынудила железнодоpожников ввести высокие таpифы, в pезультате чего поездки по магистpали стали не по каpману даже иностpанцам. Сейчас ситуация меняется к лучшему: МПС нашло возможность снизить таpифы. Но есть и дpугие пpоблемы. Деловые люди опасаются необустроенности (в плане инфраструктуры) Транссиба и БАМа и даже считают эти дороги небезопасными для жизни и имущества. Необходимо учесть, что в сpавнении с Евpоазиатской магистpалью эти дороги, в сущности, короче, ведь они pасположены дальше от экватоpа. По ним путь с Дальнего Востока до Лондона или Мадpида занимает меньше вpемени.
И не случайно появился еще один «проект ХХI века» : железнодорожный коридор Мадpид - Чикаго чеpез БАМ, с пpодолжением этой магистpали до Якутска и Беpингова пpолива.

Я слышала, что его достроили и он функционирует.

Нет, не растащили. Это одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Сейчас он входит в состав Дальневосточной железной дороги. От ответвления БАМа ведётся строительство на север новой Амуро-Якутской магистрали. В 2004 году открыто движение от Алдана до Томмота, в 2009 году открыто движение до станции Амга, в настоящее время ведётся строительство линии до станции Кердем до Якутска.
В 2003 году на БАМе закончили самый сложный участок - Северомуйский тоннель. Его длина 15 км 343 м и он является самым длинным тоннелем в России. Строительство тоннеля заняло 27 лет.

Значит, не растащили