На железной дороге наблюдал один случай (см.внутри). Объясните пожалуйста

смотри. Вообще, потенциал на рельсе равен потенциалу земли, то есть рельса заземлена. Но дело в том, что заземлена она не в каждой точке своей длины, а только в определенных местах (как минимум - у светофоров) . Когда идет электровоз, он снимает ток с контактного провода пантографом, ток проходит через двигатели и уходит в рельсу. Далее он идет по рельсе до места заземления. У любого проводника есть небольшое сопротивление, в том числе и у рельсы. А как известно, при прохождении через тока через сопротивление, на сопротивлении падает напряжение (закон Ома) . То есть, между местом каcания колесами рельса и местом заземления рельса (читай - землей) есть перепад напряжения. А это значит, что сразу же после прохождения электровоза, напряжение в рельсе относительно земли несколько выше нуля. Допустим, сопротивление рельсы до ближайшего заземления = 0.1 Ом, а ток потребления электровоза = 300 Ампер. Тогда на участке рельса выделится аж 300*0.1 = 30 Вольт напряжения. Убить оно не убьет, но уже весьма чувствительно "пощекочет"

Если железная дорога оборудована автоблокировкой, то въезд состава на блок-участок определяется по замыканию рельсовой цепи составом. Разумеется, для этого между рельсами блок-участка присутствует некое напряжение. Ну и разумеется, по рельсам идет тяговый ток локомотива состава, и присутствует некое падение напряжения на рельсах.

Дорога электрофицированна? Тогда возможно.

Гы.. . а тебе нравится, когда до тебя мальчики дотрагиваются?? ? (специально) .

А вообще похоже что правильно выше написали - вибрации, может быть постукивание.

А если б ток (кроме очень высокочастотного) - это бы в первую очередь явно не нравилось ему самому.

UPD: О! А не может ли тут быть дело в шаговом напряжении - между местом где на земле лежит рельса и местом, где на ней стоит другой парень?? ?

>^.^<

А чё ты у него не спросил?

Током. Один контакт-это высоковольтная линия над ж/д путями, второй контакт-рельсы. И при прохождении поезда, токоприёмником и колёсной парой снимается напряжение на эл. двигатель локомотива. Часть эл. энергии остаётся на рельсах- остаточное напряжение. Вот ребята и нашли занятие.

по рельсам ток не передаётся, василий
Если не замечал, то сверху провода есть, над путями - вот в них напряжение всего навсего 3000 В. Если б дотронулся - был бы мальчик-гриль

Крутой изврат! Надо попробовать!

вибрация

может вибрация передавалась