может ли сильный мороз деформировать рельсы?если да,то если у вас видео или фото последствий деформации?

Найти видео такого достаточно сложно, т. к. за состоянием ж/д полотна постоянно следят. Покупают многомилионные машины, которые проверяют рельсы.

Всё это основано на температурной зависимости линейных размеров. Классический школьный закон. Кроме того, эти явления проявляются не только на ж/д полотне. Наиболее яркий пример — дорожное покрытие, а особенно мосты. На них специально оставляют швы, а один из концов моста не жестко фиксируется воизбежание различных деформаций. С мостом видео найти проще. Принцип не меняется.

Провис на проводах для чего? !
Так и стыки, но не всегда помогают.
Сейчас на бесстыковых другие крепления к шпалам.
Любой металл теряет пластичность, поэтому не стоит перегружать грузом технику в 30тиградусный мороз.
Видел, но фото нет .

Изменение температуры в существующем диапазоне не может заметно охрупчить или деформировать ж/д полотно. А для компенсации температурных деформаций предусмотрены стыковые зазоры.

В школе объясняли почему стыки нужны - коэффициент расширения при разных температурах. А сейчас стали делать безстыковые рельсы - видать нашли способ компенсировать расширение. Рельсы не видел, но столбы валились зимой, либо провода рвались, если не оставляли запас компенсационный.

Фотки нет,, на морозе он становится хрупким-сам не раз сталкивался с этим и высокомарганевистые лигированные трещат

материала нет, но такое возможно. при воздействии холода метал имеет свойство сжиматься. это почти не заметно, но он становиться более хрупким.