по специальной "игрик-траектории" чтобы например для создания искусственной невесомости, все физические объекты внутри самолёта находились в состоянии свободного падения, а при искусственном уменьшении веса (например чтобы создать условия уменьшенной силы гравитации других планет или луны) - другая "игрик-траектория" самолёта, которая в той или иной степени препятствует состоянию свободного падения внутри самолёта, чтобы физические объекты внутри самолёта прижимались к полу самолёта с такой-же силой, с какой прижимаются физические объекты об какие-нибудь поверхности силой гравитации на других планетах или на луне, где сила гравитации меньше земной. В этом случае поверхность пола самолёта не может быть горизонтальна по отношению к поверхности земли, тобиш к силе земного притяжения, поэтому искусственные условия силы притяжения планет или луны с уменьшенной гравитацией - как-бы "слишком относительны", было-бы намного проще сбрасывать с самолётов какие-то специальные конструкции, которые например в случае создания искусственной невесомости - просто падали-бы, а при создании искусственной уменьшенной силы гравитации - во время свободного падения притормаживались-бы, в той или иной степени, зависящей от достижения нужного результата искусственной силы притяжения. Это сделать относительно несложно и можно даже сказать что намного проще чем полёт по специальной траектории, дело не в этом. А в том что этому не придают важного значения? Например я сегодня запросто придумал конструкцию такого устройства но это ведь не значит что я какой-то гений, такие конструкции наверняка, наверняка придумывал кто-то другой. Вот например если квадратный листок бумаги, сложенный определённым образом.. А на концах такой конструкции винты, как у квадрокоптера, но у меня нет соответствующего образования и так далее, значит это всё ничего не значит? И сколько таких людей?


К чему такие "простыни"? Просто задай вопрос.
При невесомости НЕВАЖНО, горизонтален ли пол.
Если сбросить с самолета тренирующихся космонавтов, то их придется искать заново и учить с нуля.
"В этом случае поверхность пола самолёта не может быть горизонтальна по отношению к поверхности земли"
Вполне может. Ничто не мешает самолету снижаться, сохраняя горизонтальное положение. Достаточно, например, просто уменьшить скорость.
Твоя идея не разумна чисто практически: после каждого "падения" испытуемый объект должен быть найден, доставлен на аэродром, загружен в самолет, который должен будет вернуться, сесть, затем все это опять загружается, взлетает, набирает высоту, входит в зону, выбрасывается... за сутки пару попыток можно сделать, а самолет летящий по специальной траектории сделает эти пару попыток за 10 минут и потратит раз в СТО меньше денег налогоплательщиков...
"поверхность пола самолёта не может быть горизонтальна по отношению к поверхности земли" - она и НЕ ДОЛЖНА быть горизонтальна, вы просто не до понимаете физику процесса. ;-)
Надо напомнить, что невесомость возникает при движении самолета по параболе Кеплера. То есть ,она начинается еще при движении его вверх - левая половина параболы. Продолжается при переходе через верхнюю точку, затем вниз (но не отвесно). И кончается лишь при выходе из пикирования.

Что бы хорошо придумывать надо поучиться как следует и в вопросе разобраться как следует. А ещё не надо слишком зазнаваться и думать что вы сильно умный, а эти учёные-инженеры дураки и до таких простых вещей не дотумкали...
Свободное падение вообще НЕ ГОДИТСЯ! Сопротивление воздуха тут же прекратит и свободное падение и невесомость. Самолёты создают более-менее длительную невесомость работая двигателем! По второму пункту ещё проще - если такое потребуется ничто не мешает подвесить внутри самолёта поворотную платформу дно которой будет само разворачиваться под силой тяжести в направлении её действия (ну или серводвигателями разворачивать принудительно)...
Скромнее надо быть, скромнее...
1.Я предполагаю,что при создании полной невесомости пол наклонён ещё больше.
2."Специальная конструкция" как будет тормозить на посадке?