Как возможно на время разгона и остановки поездов метро, например электромагнитно изменять силу трения качения колёс?

Это было бы эффективно в отношении силы прижатия колёс к рельсам, её электромагнитами развить можно очень большую, казалось бы за счёт этого можно увеличить силу тяги.

Но как всегда в физике дьявол прячется в деталях. Токи Фуко, которые будут развиваться при ДВИЖЕНИИ таких электромагнитов вдоль основания из магнитного материала, будут препятствовать разгону. То есть весомого выигрыша не будет. Будут только очень тёплые рельсы :--)

Поэтому для увеличения тяги где это реально нужно, например, в фуникулёрах, используют третий рельс -- зубчатую рейку.

Нет, это ничего не изменило бы. Для разгона и торможения вполне достаточно двигателей, плюс небольшая помощь обычных фрикционных тормозов. Не нужно изобретать велосипедов.

Не увеличится и не уменьшится, да и вообще потери энергии за время разгона и торможения на трение качения очень невелики.

сила трения качения и сцепление колес с рельсами ---две большие разницы.

На жд транспорте применяют колеса с ребордами, по сравнению с трением реборд о рельсы трение качения мизернее всякого мизера (на порядок меньше). Следовательно эффективнее тормозить ребордами. Сделай революцию - примени ПОВОРОТНЫЕ жд колёса, повернешь колёса и реборды будут клинить (тормозить о рельсы).
Красота! И в стиле остальных твоих "изобретений" :)))

Наиболее практичный и экономичный способ изменения коэффициента сцепления колеса с поверхностью катания рельса - это подача песка. Зачем намагничивать? Это сильно удорожает и усложняет обслуживание. Тем более, что при сухой погоде силы трения вполне достаточно, чтобы поезда нормально ездили. Если в слякоть локомотив боксовать начинает, машинист включает подачу песка под колесные пары, увеличивая тем самым трение. Если же железная дорога проложена в горах где крутой профиль - то там вообще зубчатые рельсы применяют и грузовых поездов то и нет, скорее всего, а если и есть, то их вес не такой уж и большой, и вагонов мало, может не более трех-четырех будет.