Что такое авторотация простыми словами?

Авторотация - это слово произошло от греческого «сам» и латинского «вращение», то есть, означает оно самовращение. Авторотация - это аварийный режим летательных аппаратов(самолётов, вертолётов), который помогает планировать в воздухе, когда отказывает двигатель. При таком режиме винт не приводится во вращение от двигателя, а вращается сам от набегающего потока воздуха. Во время авторотации создается подъемная сила, достаточная для планирования, маневрирования и мягкой посадки летательного аппарата.
В детстве мы мастерили из бумаги и прикрепляли к палочке нечто вроде винта(только из бумаги). Не помню сейчас, как мы их называли - то ли флюгер, то ли пропеллер. Но, когда мы бегали по двору, "лопасти" наших самодельных игрушек вращались, как у настоящего самолёта, под воздействием встречного ветра!)) Ветряные мельницы и флюгеры на крышах так же раскручиваются встречным потоком ветра.
Кроме аварийного режима, авторотация используется в гиропланах(автожирах): там несущий винт вращается и создает подъемную силу только за счет авторотации. Воздушные суда этого типа похожи на вертолеты внешне, но летают они скорее по принципу самолетов.

 Французский пилот Жан Буле в 1972 году установил за один полет сразу два рекорда, которые не побиты до настоящего времени. Летчик рассчитывал достичь рекордной высоты на своем Aérospatiale SA.315B Lama. Это ему удалось: машина поднялась на фантастическую высоту ‒ 12 442 метра над уровнем моря. 

 

А вот второй рекорд получился спонтанным. У Жана Буле не оставалось выбора, так как на огромной высоте из-за перегрузок вышел из строя двигатель. Пилот перешел в режим авторотации и посадил машину. Летчик и его машина даже не получили повреждений. 

. https://helico-russia.ru/blog/posadka-vertoleta-pri-avtorotatsii/

Когда мотор перестал работать и мы падаем, лопасти хотят раскрутиться наоборот. Но мы их наклон меняем на противоположный, и они от воздуха раскручиваются правильно. Поскольку лопасти - это как бы маленькие самолётные крылья, при вращении скользящие по воздуху со скоростью несколько сотен километров в час, падаем мы не камнем, а теряем высоту по типу планера, только очень хренового..

Падать надо правильно, - не просто вниз, а вниз и вперёд. Когда до земли осталось совсем чуть-чуть, у вертолёта есть в запасе две энергии: круговая инерция лопастей и вперёд-инерция вертолёта. Если повезёт, их хватит для торможения и мягкой посадки.

Разворачиваем лопасти в положение самой большой тяги вверх (первая энергия), а нос задираем тоже вверх (вторая энергия). Тут главное - чувствовать машину, чтобы не врезаться в землю или, наоборот, не подпрыгнуть в последний момент
)

https://youtu.be/dtsoTh_LUzE

Авто рот