как скрутить пробег в тойота старой ?

скрути себе голову лучше

Обманывать нехорошо. Мама не учила? Не рой яму другому.

Сей опус, посвящен реальным и не очень, пробегам по автострадам железных коней, которые мы видим на спидометрах покупаемых и продаваемых автомобилей. Согласитесь, что отображаемые цифры счетчика пройденных миль и километров редко отображают действительное положение дел.

Как скрутить спидометр и зачем?

Почему-то в России не принято показывать реальные километры. Наверное, менталитет такой, заставляет приводить пробег, к мягко скажем, не очень честным показателям. И этому, как не странно, есть объяснение.

В далекие сказочные времена, когда еще была страна СССР, а также постперестроечная разруха, и наш автопром, выпускал последнее слово техники «Жигули» , и иже с ним «Волгу» и «Москвич» , качество этих автомобилей оставляло желать гораздо лучшего. Слетать, куда-нибудь в космос было, наверное, проще, чем достать нужные запчасти для ремонта данной техники.

А, как известно автолюбителям со стажем, после пробега в 100-120 тысяч километров, сие чудо, называемое автомобилем, требовало серьезного ремонта. Замена сцепления, не говорю про ходовую, а также упавшая компрессия и поддымливающий движок, просящийся на «капиталку» .

Да, такой автомобиль, с таким пробегом не продашь… Тут приходит в озадаченную голову «умная мысль» , скрутить спидометр… И вот, на щитке нужный пробег! Вот, наверное, и вся подоплека, данной ситуации.

Теперь на смену простым механическим спидометрам, приходят все более сложные приборы, но разве пытливого российского специалиста это остановит?

Коррекция пробега автомобиля в нужную сторону, становится все сложнее.

Пройденный километраж записывается в чипе спидометра, а так же может дублироваться в модуле света, в ключе, замке зажигания, иммобилайзере и в блоке управления. Каждая микросхема, в которой записан пробег автомобиля, условно называется «точка» . Количество «точек» зависит от марки и производителя автомобиля. Встречаются автомобили с 1, 2, 3, 4 «точками» прописки пробега.

Сама, технология скрутки, а также накрутки спидометров за последние несколько лет почти не изменилась. Различаются способы программирования по трем параметрам:
(Самый простой – механический, здесь не рассматриваем. )

- Первый - когда перепрограммируется память данных о пробеге путем непосредственного подключения к ней программатора.

- Второй способ представляет собой программирование через разъем на комбинации приборов автомобиля.

- Третий способ программирования осуществляется непосредственно через разъем диагностики автомобиля, это, как правило, самый простой, но, как и второй способ, возможен все реже, и реже.

Второй способ менее трудозатратный, чем первый, но более наукоемкий, так как требуется разобраться не только с кодировкой памяти, но и с протоколом доступа к ней.

Третий способ, все реже применяем, так как производители закрывают несанкционированный доступ к настройкам автомобиля, не позволяя, лезть в мозги кому попало. Одним словом, чем "свежее" автомобиль - тем меньше вероятность доступа к спидометру через диагностический разъем.

Наличие нескольких «точек» , в которых записан пробег авто, делает данную операцию практически нецелесообразной. Стоимость такой правки мозгов, может быть сопоставима со скидкой на общую цену автомобиля.

Вывод:
- скручивать спидометр у достаточно новенькой машинки – накладно. Ну, а для детищ российского автопрома, эта тема все еще актуальна.

обратись к перекупщикам они сделают тебе за определенную оплату в германииэто стоит около ста евро

А зачем это делать?,,

со старыми жигулями проблем не было - счетчик был всего из 5 разрядов, так что какой "круг" 200 тыс или 300 тыс можно было только догадываться) ) а сейчас машина из мегаполиса бывает вся гнилая через 3 года, а гденить в глубинке и 10 летняя лучше по всем статьям. на пробег смотрят тока лохи.

до сих пор система спидометра тросик только у япошек от круглый с шипом у других машин квадратный... .
делается просто моторчик с печки и, вынув тросик из спидометра крутить от аккомулятора обратной полярностью

никогда не оценивал машину по пробегу
смотрел внешний вид осмотор двигателя задрюканость салона геометрия
да и если скрутить датчик всегда можно прикинуть километраж
в средней нормальная накатка 20-30 тысяч км в год
если машина не пользуют офисные и таксисты
вот сразу и вылезли ваши 400 000 км а то и больше если до вас такие уникумы не перекрутили датчик
обычно такое делают на машинах свежих годов до 3 лет если опять таки машина работала в режиме такси или на дальние пробеги

а зачем