Зачем накачивают колёса азотом? Что это даёт?

Может, оно и имеет какое-то значение для болидов формулы 1 на заоблачных скоростях, но для обычного автомобиля 70% азота в шине или 100 - значения не имеет. Кстати, на 100% наполнить шину азотом практически невозможно, т. к. даже в спущенном колесе (до закачки азота) присутствует воздух и в результате в нашей шине оказывается около 80% азота, да и то, если нас не дурят на СТО и закачивают в шину действительно азот - ведь проверить-то невозможно, поскольку вряд ли кто из автолюбителей возит с собой соответствующую аппаратуру.
А длинный перечень преимуществ, с которыми нас так подробно познакомил уважаемый igor tabulynsky - все это рекламная мулька для разводилова лохов на бабло. Ни одно из этих "преимуществ" не проявляется в той мере, в какой невежественные автолюбители платят за замену 70% азота на 80.

любым другим газом будет дорого, однако ..))

Единственное, что приходит в голову - это что при разрыве покрышки, у неё меньше шансов загореться.
Надо бы ещё посмотреть коэффициенты сжатия воздуха и азота - но это вряд ли существенно, его и так в воздухе - большая часть.

в воздухе 70% азота.. .
перепад давления... мда... манометр интересно для чего нужен?

для обычных авто и обычной езды-ничего....

Очередной способ заработать на пустом месте.

у азота низкий коэффициент теплового расширения, поэтому шина остается с постоянным практически давлением независимо от нагрева или охлаждения. плюс - нулевая влажность и нет окисления (азот инертен)

Азотом заправляют шины гоночных авто, чтобы при гонке не росло давление в шинах от перегрева самой шины. То есть для стабилизации давления.

Давление в шинах не падает, но накачивая шины воздухом со временем в них остаётся азот, потому что кислород выходит через микро поры резины.

Азот сохраняет температуру резины при экстремальном вождении практически на одном уровне, резина меньше изнашивается, но для городской езды это просто понты типа: "А У МЕНЯ АЗОТ"!!!!

Вроде бы не меняется давление в шинах летом и зимой

Преимущества закачки шин азотом по сравнению с воздухом
Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска.
Уменьшение утечки через мелкие повреждения шины и не плотности прилегания к диску.
Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности.
Повышение работоспособности колёс при повышенных нагрузках и температурах.
Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия, как следствие улучшение управляемости автомобилем.
Улучшение амортизации колёс и снижение нагрузки на подвеску автомобиля.
Повышение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути.
Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину.
Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием.

не греется

Дольше не сдувается из-за состава

По мне так что азот, что голландский воздух, все просто развод для ЛОХОВ))))

Для тех кто считает, что дольше не сдувается! Да же если и так, накачайте воздухом, молекулы кислорода выйдут из колеса, останется чистый азот. Подкачайте. Еще раз выйдет кислород. Останется у вас чистый азот и на халяву.

Химия школьный курс диаметр молекул Азот (N2)0.32 кислорода Кислород (O2)0.3
разницы почти нет и газы практически похожи по физике .
Воздух содержит 80% азота !!
Итог ваши 20% помогут )))
Байка про дуйте азот в шины утомила )) Мягче ямы проходит смешно )))

их накачивают для того чтобы небыло перепада давления в калёсах. это делают на гоначных болидах, и уличные стритрейсеры. на личное авт можно закачать если есть лишние деньги, ну конечно если вы не шумахер!!!!

На азоте реально мягче проходят неровности ухабы и т. д. Ямы как проглатывает тише, тоже думал что развод)) а нет вот уже второе авто качаю так.

да лет так через пятьдесят, 100 граммов на квадрат за год - двадцатую часть обновляете - для тех, кто любит погонять заправка азотом ощутима
кстати для силовых гидроприводов газовые демпферы заправляются не просто азотом, а азотом ОЧ, а промышленники, согласитесь, зря платить не будут