Зачем азотом колёса накачивают? Неужели недостаточно 78% азота в воздухе?!

Я тоже не понимаю) Вспоминаю анекдот:

В шиномонтаж приехала такая гламурная блондинка на крутой тачке и просит накачать колёса, ну те прикололись и спрашивают:
-- Вам воздухом с каким запахом накачивать?
-- А разве можно с запахом?
-- Да, яблоко, персик, банан
-- А с запахом клубники можно?
-- Да можно, очень популярный запах часто именно его выбирают
Колеса накачали, та уехала. На следующий день приезжает в шиномонтаж здоровый амбал, раза в три больше каждого из шиномотажников и спрашивает:
--Это вы вчера моей бабе колеса клубникой накачали?
Ну те в стенку вжались и один так робко отвечает:
-- Да мы накачали
-- Мужики каждому по 100 баксов, ржал всю ночь))))

Устал объяснять.
Остальные 21 %-это кислород. Его достаточно для поддержания горения внутри колеса. Когда это случается, на каких машинах? Когда очень высокие нагрузки у болида Формулы-1 или у карьерного самосвала. У этих машин бывают случаи самовозгорания внутри покрышек. Поэтому есть смысл накачивать колёса неподдерживающим горение газом.

Понты

Единственный плюс, колёса не надо покачивать. Азот не "испаряется"))))

Блефф!!!

А зачем Мавроди МММ создает разные?))))

Чистый азот не так от жары расширяется, как кислород. И хотя его 21%, но в жару на 0.7-0.8кг/см поднятся может. Но это только в жару. В 25* азот уже не актуален.

Технический азот, инертный газ, который не меняется в объеме, при изменении температуры окружающей его среды. Проще: если колесо 100% герметично, то накачав его один раз, можно никогда туда не заглядывать. Но абсолютной герметичности не бывает, да и любой опытный водитель всегда будет осматривает колеса.

теоретически азот имеет меньшую текучесть, за счет чего лучше сохраняется давление.
но на практике это трудно заметить

А шиномонтажникам на что жить?

Азотом качают авиационные колеса! Азот не поддерживает горения.