А как правильно "прикуривать", если это моя машинка не заводится?)))

Чем провода для прикуривания толще - тем лучше. Минимальная площадь сечения для автомо-билей с объемом двигателя около 1,5 л - 16 кв. мм (диаметр примерно 4,5 мм) , а оптимальная - в пределах 70 кв. мм (диаметр 9,5мм) . Последних достаточно для большинства легковых моделей. Материал проводов - медь. Изоляция нужна прочная, но мягкая, чтобы не дубела и не крошилась на морозе, лучше всего силиконовая. Соединение концов проводов с зажимами обязательно долж-но быть на пайке - простого обжима недостаточно. На самих крокодилах тоже не помешает изо-лирующее покрытие, и обязательны острые зубы для наилучшего контакта. Чем провода короче, тем меньше их сопротивление, так что полтора-два метра -- оптимальная длина.
Удостоверьтесь, что автомобили не касаются друг друга; выключите все потребители энергии; вы-ключите зажигание на обеих машинах. В первую очередь следует соединить положительные клем-мы: сначала крепим кабель к плюсовой клемме разряженного аккумулятора, затем - к плюсу за-ряженного. Потом другой кабель присоединяем сначала к минусу заряженной батареи и к мас-се (не к аккумулятору! ) реципиента. Для этого надо выбрать (если нет специального штыря массы) неокрашенную деталь двигателя, максимально удаленную от батареи, движущихся частей и топливопроводов. Внимание: в момент контакта искра неизбежна!
Теперь запускаем двигатель донора и даем ему поработать на холостом ходу хотя бы пару-тройку минут, а лучше и все десять: севшая батарея сразу же начинает высасывать энергию из заряженной, поэтому надо, чтобы их подпитывал генератор. Перед включением стартера реципи-ента имеет смысл довести обороты донора до средних - в большинстве случаев это примерно 2000. Перед рассоединением дайте машинам поработать еще как минимум минуты три-четыре. Снимать провода надо в последовательности, обратной подключению. Для снижения скачка на-пряжения на доноре перед отсоединением проводов можно включить вентиляцию и, например, обогрев заднего стекла. Категорически не рекомендуется в этот момент включать фары: при скач-ке напряжения они могут перегореть.
Если речь идет о пожилых машинах с электронной системой управления впрыском топлива, то для снижения риска ущерба электронике от скачков напряжения перед запуском реципиента лучше заглушить донора. Но тогда появляется риск "высосать" до дна единственную заряженную батарею.

Правильно - провода купить нормальные, а не китайские.

Подгоняете заведенное авто, накидываете провода и ждете минут 5-10. Потом глушите донора и заводите свой авто не снимая проводов. Как ваша машина завелась, можно снять провода.

У меня есть провода - приезжай))

У меня провода есть, новыя) так что не переживай)) прикурим))))

Егоров всё точно написал, даже сам прочитал, для освежения памяти!!

От аккумулятра!

в передачи главная дорога в субботу подробно рассказали и показали что делать даже для инжектора какието хитрости о которых наверняка многие даже не слышали показали ))) найди посмотри !! я просто не вникал у мня какрб !!!если так не заведеться толкнешь и все ок) ) да и в передаче к карбюраторным ниче нового не сказали, там и так все предельно просто ))))

Кидаешь провода на акум другой, заводишь ту другую и после пытаешься завести свою!

Попросить помочь знающего автолюбителя с проводами. Автолюбитель автолюбителю всегда поможет!

дай чуть подзарядиться, а потом пробуй заводить....

Со своего акумулятора снимаеш клемму минуса, свой плюс к плюсу который дает прикурить. Его минус на корпус своей. Движок заглушен-кто дает прикурить. Можно заводить.

+ к +, А минус машины которая работает на двигатель неработаюшей машины!