Вы тачку с утра греете? че по вашему будет если её не греть а сразу ехать?

какие люди!!! !
грею, иногда)) ) потому что не едет на холодную!) ) но я всегда тороплюсь, так что приходится насиловать))))))

Не чего хорошего точно. А такое я вижу каждый день )

если мне надо что б не околеть, то грею. а так сел и поехал, неча время тратить в пустую и бенз))) смысла греть еёё нет, с техн. точки зрения.

сначала нужно ее еще завести

ну вообще-то мне тогда ничего видно не будет
пока снег сметаю-вот она и греется
примерно минут 5 получается
зато садишься в теплый салон

Никогда не грею. Завожу. Сметаю снег. Уезжаю. Если ни снег, ни иней чистить не надо- еду сразу. Износ говорите.. . =)))) В своё время "докатывал" старую батину "копейку". За 3 года безпощадной эксплуатации (около 120 т. км) ничего не случилось. Более того- машину порезали на металл (сгнило всё) а компрессия во всех горшках 10-11. Пробег около 320 т. км НИЧЕГО из железа в движке не менялось. ВСЕ мои машины хорошо бегали- никогда специально не грел.

Грею. Пока туда-сюда, фары протереть или снежок стряхнуть, вот машинка и греется.
Ничего не будет, но лучше дорогОй дать проснуться)) )

Рада видеть!! ! Отличного вечера!!!

Мотор угроблю - если 6 мес. -15 -20, и 3 мес -30 -40

мотор поломается

Просто будешь ДОЛГА мёрзнуть....

то же что если не кипятить чай, престно и омерзительно)

А если серъезно тут много экспертов, я так, похохмить)

Ничего не будет - прогреется по дороге, главное "когти не рвать"

ДА зимой грею недолго до 50 примерно потом неспеша в путь) ) если не греть куевато ехать будет и стекла сразу запотеют от того что холодный воздух из печки дуть будет)) ) н и еще из за замерзшего масла тоже ничего хороше не будет ИМХО УЖ ЛУТШЕ НЕМНОГО ПОГРЕТЬ!

Мотор жалко вот и греют! а вам видать пофиг)))

Современныя тачки (инжекторныя) грѣть вообще не обязательно, полминуты чтобы разогнать масло въ движкѣ и трансмисiи - и можно ѣхать. А вотъ карбюраторныя машины лучше погрѣть, т. к. безъ прогрѣва онѣ тупо не поѣдутъ (заглохнутъ) , а ѣхать на подсосѣ - можно пожечь свѣчи.

В Германии 80% негреют зкономят и нй4его страшного ,

Едем сразу
Можно начать движение сразу после запуска двигателя. Достоинства этого таковы: меньше загрязняется воздух, быстрее прогревается двигатель и салон. Однако холодный мотор не позволяет сразу выходить на полную мощность. Езда под нагрузкой может вывести двигатель из строя. Отчасти этот недостаток нивелируется применением высококачественного синтетического моторного масла. Но даже в этом случае не стоит выходить на мощностные режимы в первое время, пока мотор не прогреется.
Совершенно согласен с Антоном.

Что происходит?
Внутренние детали двигателей изготавливаются из разнородных материалов. Допустим, гильзы чугунные, поршни из алюминиевого сплава, поршневые пальцы стальные и т. д. И все эти материалы имеют разный коэффициент теплового расширения. Эти детали сопрягаются с определённым зазором. При работе непрогретого двигателя (особенно с высокой нагрузкой) из-за несоответствия зазоров между деталями износ мотора ускоряется по сравнению с износом при работе прогретого мотора.

Греем
При работе на холостом ходу детали двигателя нагреваются более-менее равномерно. Ещё один плюс прогрева — горячему мотору можно сразу давать большую нагрузку. Особенно актуален предварительный прогрев, если в двигателе залито масло не по сезону.

Но у прогрева на месте есть немало недостатков. Первый из них — экологический. Именно требованиям экологов обязаны популярные строчки в «мануалах» к современным автомобилям: «Не стоит прогревать двигатель, движение можно начинать сразу после запуска» . Ведь холодный мотор выдаёт очень токсичный выхлоп. Ну и может оказаться немаловажным и то, что при прогреве расходуется немало лишнего топлива. Также при прогреве в камеру сгорания подаётся обогащенная смесь, которая не сгорает полностью. Её избыток конденсируется на зеркале цилиндра и смывает с него масляную плёнку, из-за чего поршни могут двигаться в цилиндрах насухую.

Нужно учитывать и правовой момент. Согласно пункту 17.2 ПДД РК, в жилых зонах запрещена стоянка автомобиля с работающим двигателем.

Едем сразу
Можно начать движение сразу после запуска двигателя. Достоинства этого таковы: меньше загрязняется воздух, быстрее прогревается двигатель и салон. Однако холодный мотор не позволяет сразу выходить на полную мощность. Езда под нагрузкой может вывести двигатель из строя. Отчасти этот недостаток нивелируется применением высококачественного синтетического моторного масла. Но даже в этом случае не стоит выходить на мощностные режимы в первое время, пока мотор не прогреется.

Как быть?
Краткий вывод можно сделать следующий: чтобы после холодного пуска начать движение, нужно небольшое время для стабилизации работы систем двигателя, особенно топливной и смазки. Современному мотору достаточно поработать после пуска минуту-другую. У карбюраторного двигателя в зависимости от его особенностей на это может понадобиться до 5 минут. Косвенным признаком, когда можно уверенно начинать движение, служит показание температуры охлаждающей жидкости: как только стрелка указателя сдвинулась с места — можно ехать.

Факт
АвтоВАЗ в своё время провёл испытания, которые показали, что при езде на непрогретом моторе какого-либо повышенного износа по сравнению с мотором, который прогревается на месте, не обнаружилось. И главное, что в той или иной мере влияет на износ двигателя, — это время прогрева до рабочей температуры. Во время движения двигатель прогревается намного быстрее. Два года назад мы сами проводили эксперименты с прогревом, которые показали, что двигатель выходит на рабочую температуру при движении в несколько раз быстрее, чем на неподвижном автомобиле.

современные машины не обязательно прогревать
достаточно поработать двигателю минуту две и в путь
прогревается по пути.. . главное не рвать.. . а плавненько дать машинке проснуться ))

Уменьшится моторесурс движка, т. к. хлолодное масло плохо поступанет к трущимся частям, ну и так далее. И вообще, запуск холодног двигателя (в минусовую темп) сравним с пробегом 300 км

Так поезжайте сразу. На первой передаче, заодно прогреется КПП.

износ вала и поршневой, 70% износа на холодную заводку

более повышенный износ двигла и коробки будет

плохо ехать будет, надо подождать пока обороты не упадут до 1000,и стрелка температуры чуть сдвинется, и сразу ехать