кто управлял автомобилем ГАЗ-67? ваши впечатления? что вас удивило, поразило, понравилось-не понравилось?

Я не катался, но знакомился с ним один раз на рыбалке, когда его увидел ,,там одни ребята на нём приехали ,, но беда в том, что он был весь тюненгован, двигатель дизель, ходовая тоже с какой то иномарки. Глядя на него появилось желание на преобретение такого же хлама, для всяких работ с ним, но нашёл только старенький газ 69, 67 не нашёл. но меня и этот козлик устроил.

мне на иван виллисе не удалось поездить - только на американце....

ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б — советские военные полноприводные легковые автомобили с упрощённым открытым кузовом, имевшем вырезы вместо дверей. Представляли собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-64. Как и она созданы под руководством ведущего конструктора В. А. Грачёва на базе агрегатов ГАЗ-М1. На завершающей стадии Великой Отечественной войны и позже Корейской войны ГАЗ-67Б широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как лёгкий артиллеристский тягач. В Красной армии эти машины назывались «козёл» , «козлик» , «пигмей» , «блоха-воин» и «Иван-Виллис» . В Польше существовали названия «газик» или «Чапаев» . Объёмы производства ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б в годы войны были сравнительно невелики — 4851 ед. , что составляло менее 1/10 от поставок в СССР ленд-лизовских Willys MB и Ford GPW, так как основное внимание уделялось производству бронеавтомобиля БА-64Б, с которым джипы были унифицированы по шасси. Объём производства ГАЗ-67 составил 3137 ед. , ГАЗ-67Б до конца войны было произведено 1714 ед. , а всего до конца выпуска в 1953 году — 92 843 ед. После войны ГАЗ-67Б активно использовался не только в армии, но и в МГБ, МВД, геологоразведке, лесном и сельском хозяйстве и т. д. На его базе выпускалась бурильно-крановая гидравлическая машина БКГМ-АН, а также снегоочистители.

Ездил на Газ-66 не понравилось где находится рычаг коробки скоростей, хотя сама машина очень мощная.

не понравилось