как устроена автоподкачка колёс? Например на БТРе

Воздух подаётся через полуось. В чулке моста стоят манжеты по 2 в каждую сторону от отверстия в полуоси. А дальше шланг от полуоси до краника колёсного. http://www.avtoall.ru/acat/data/kamaz/4310/123.gif

Сам репу чешу, представить не могу, хотя пользовался не раз, на газ 66.

Колесо вращается на подшипниках на пустотелой оси моста. Пральна? И вот внутри моста подводится воздух к месту перед подшипниками. В самом мосту есть отверстие. (дырочка) :) Где выходит воздух за пределы пустотелой оси. А на диске колеса запрессованы два сальника, с таким условием что "дырочка" :) выходит между сальниками. А из полости между сальниками подводится к баллону. Панятна!?

В военных грузовиках и боевых машинах (практически на их базе) Ставилась система централизованной подкачки шин. Компрессор, установленный в машине позволял подавать сжатый воздух в колёса в случае их повреждения (попадания пуль-например). Эта-же система позволяла менять (уменьшать) давление в шинах, для увеличения проходимости по сложным грунтам или снежной целине. На манометры смотреть и вентили в кабине крутить надо самому! Надпись есть на торпеде строгая : "Водитель! Не допускай падения давления в шинах ниже 0,5 кг/см2 !!!"

Принцып подкачки колес основан на простом золотноковом устройстве. Возьмите книгу " руководство по экплуатациии и ремонту "ГаЗ 66, ЗиЛ 133, 157. Там подробно описано и просто. Имеются чертежи и схемы..