- Не шуми. Я – инвалид.
Реплики шофера и Бывалого вокруг мотоколяски в комедии «Операция Ы» .
СМЗ С-1Л — двухместный трёхколёсный автомобиль-мотоколяска, выпускавшаяся Серпуховского мотоциклетного завода с 1952 по 1956 год. В 1956—1958 году выпускалась модификация С-3Л, отличавшаяся от базовой более мощным двигателем. Всего было изготовлено 19 128 мотоколясок С-1Л и 17 053 С-3Л.
Технические характеристики:
Количество дверей/мест - 2/2
Тип двигателя, объём - 1-цилиндровый мотоциклетный двухтактный двигатель Москва-М1А, 123 см³ (в С-3Л применялся двигатель (Иж-49), 346 см³)
Мощность двигателя - 4 л. с. (8 л. с в С-ЗЛ)
Система питания - карбюратор
Кол-во передач - 3
Расположение двигателя - сзади, продольно
Привод - задний
Максимальная скорость - 30 км/ч (С-3Л —60 км/ч)
Снаряжённая масса - 275 кг
Габариты:
длина - 2650 мм
ширина - 1388 мм
высота - 1330 мм
Тормоза задние - барабанные/-
Тормоза передние - нет/-
Шины - 4,50-9"
Модификации
C-1Л — базовый вариант мотоколяски, выпускался с 1952 по 1956 год.
C-1Л-О — вариант с управлением одной правой рукой.
C-1Л-ОЛ — вариант с управлением одной левой рукой.
C-2Л — опытная модель с 2-х цилиндровым двигателем и незначительными изменениями в дизайне, серийно не выпускалась.
С-3Л — модернизированный вариант мотоколяски с более мощным двигателем ИЖ-49, выпускался с 1956 по 1958 год.
Автомобиль-трицикл для инвалидов С-1Л (1952-1959 г. г. )
Эта машина при всех своих недостатках обеспечивала главное - защиту от непогоды и некоторый комфорт, поскольку имела металлический кузов с дверями и брезентовую складывающуюся крышу. Доступ к охлаждаемому с помощью вентилятора двигателю (объемом 125 куб. см от мотоцикла "Москва") открывался через квадратную дверцу в наклонной задней стенке кузова.
Машина имела руль мотоциклетного типа и независимую пружинную подвеску задних колес на поперечных рычагах. Каркас кузова был сварен из труб и обтянут металлом. Слабенького четырехсильного моторчика с трудом хватало, чтобы привести в движение машину весом 275 кг, скорость не превышала 30 км/ч. Поэтому в 1956 г. его заменили на более мощный - ижевский, развивавший 7,5 л. с. , что позволило увеличить скорость до 55 км/ч - автомобиль получил наименование С-3Л. При этом важно отметить, что автомобиль отличался крайней неустойчивостью, особенно в повороте. Масса других недостатков: слабое освещение - всего одна шестивольтовая фара на передке; плохая проходимость по грязи и бездорожью из-за колес малого диаметра (4,50х9 дюймов) и трехколесного следа (каждое колесо само себе "протаптывало" путь) ; частая "ломкость", компенсировавшаяся, правда, легкостью починки.
