А что за рычаг у него такой с которым он переключает скорости?

Секвентальная КПП
Она-же кулачковая

Секвентальная коробка передач (англ. sequence — последовательность) — коробка передач, допускающая только последовательное их переключение. От коробки передач классического типа отличается принципом работы механизма переключения передач. Последовательное переключение передач удобно в тех случаях, когда воздействие на орган управления осуществляется ногой (например, на мотоцикле) , когда требуется быстрое переключение передач (например, на спортивном автомобиле) или при наличии большого количества передач, выбор которых традиционным способом перемещения рычага неудобен (на тракторах, грузовых автомобилях) . Обычно переключение осуществляется смещением органа управления от нейтрального положения.

Механизм переключения передач может быть как прямого действия, например на мотоциклах, так и с сервоприводом (автоматизированным или неавтоматизированным) .

На мотоциклах принята следующая схема управления коробкой передач:
перемещение рычага вверх — переход на передачу вверх
перемещение рычага вниз — переход на передачу вниз
нейтраль (выключение передачи) обычно находится между первой и второй передачами, причем включается не полным ходом рычага.

На автомобилях обычно управляется рычагом, одновременно выполняющим роль селектора режимов и переключения передач, но может управляться кнопками, расположенными на рулевом колесе.

Почему такие КПП не применяются в обычных автомобилях?
Резкость включения передач экономит время но создаёт большие ударные нагрузки на шестерни КПП, что приводит их к преждевременному износу. Для примера переключение передачи на обычном автомобиле происходит за 0,6 с. в то время как на кулачковых коробках переключение занимает 0,2 с. При переключении 5-ти передач выигрыш составляет 2 с. и даже более, так как обороты двигателя не успевают упасть, и находятся в зоне максимальной мощности.

На многих спортивных АВТО ставят такой механизм переключения, как на мотоцикле, на себя - вниз, от себя вверх. Быстрее так передачи переключать. Особенно на багги и на кроссовых.

Чёт со звуком не лады, рычаг как рычаг, чё особенного

Обычный рычаг КПП, тока на спортивных машинах нет сцепления и поэтому переключения идут"напрямую".."вверх"-повышаем, "на себя"-понижаем... или наоборот.