Для чего применяется пробуксовка на ПЕРЕДНЕМ приводе? См.внутри.

Если ручник нормально держит, удобно с тесной парковки выезжать, когда спереди и сзади поджали, можно и пятаки покрутить, если сильно нужно кому. Только если человек не знает как колеса в букс сорвать, один черт ему пользы это знание не принесет - просто будет на наших дорогах одной обезьяной с гранатой больше.

Можно задним ходом развернуть машину на месте, как танк и только посредством пробуксовки переднего колеса. Так же с пробуксовкой ведущего колеса машина проходит поворот в заносе, при котором снос колеса в сторону имеет одно направление, угол поворота колеса рассчитан на другое, а сила тяги направлена где-то между. В этом случае колесо не может не пробуксовывать, но и газ сбрасывать в некоторых случаях нельзя. Иногда в заносе, вписываясь в поворот, видя, что машина входит в поворот раньше, можно увеличить пробуксовку для увеличения сноса передней оси, чтобы автомобиль дальше прокатывался вперёд под углом к направлению движения, но не поворачивал. Вариантов использования пробуксовки много и на все мне здесь места не хватит.

зимой на переднем пиводе можно паркануца там, куда на заднем никодна в жызни невстанеш. ещё зимой у переднеприводной машыны радиус разворота равен её длинне, но это только на укатаном снегу или льду.

Если куда-то тороплюсь непроизвольно срываю передок на пробуксовку. А что делать?

на переднем тоже можешь жучка крутануть если что

для дешевого понта

на переднем точно также можно делать финты как и на заднем

Пробуксовка нужна для быстрого старта. Оптимальный "букс" в пределах 10-20% от
оборотов двигателя.