что такое 1,2,3 класс у водителей?

1 класс водителя-это когда одна рука на баранке, а вторая на коленке рядом сидящей девушки.. . ( я когда работала в грузовом транспорте и это была шутка водителей) .
Впервые классность водителей транспортных средств была предусмотрена Постановлением Госкомтруда и ВЦСПС от 17.08.1976 N 235/18. Позднее этот документ утратил силу, но Квалификационным справочником профессий рабочих, которым устанавливаются месячные оклады (далее - Справочник) , утвержденным Постановлением Госкомтруда СССР, ВЦСПС от 20.02.1984 N 58/3-102, установлены квалификационные характеристики водителей определенного класса. В частности, водителями 3-го класса становились все водители, которые прошли обучение и получили водительское удостоверение с разрешенными категориями В или С или только Д, водителями 2-го класса - В, С, Е или только Д (Д или Е) , а водителем 1-го класса - В, С, Д и Е. Причем квалификация 2-го класса присваивается при непрерывном стаже работы не менее трех лет в качестве водителя автомобиля 3-го класса на данном транспортном предприятии, а 1-й класс присваивают при непрерывном стаже работы не менее двух лет в качестве водителя 2-го класса на данном предприятии.
Присвоение классности водителям позволяет устанавливать к заработной плате различные доплаты стимулирующего характера. В соответствии с нормами ст. 135 ТК РФ системы оплаты труда, включая размеры тарифных ставок, должностных окладов, доплат и надбавок компенсационного характера, системы доплат и надбавок стимулирующего характера и системы премирования, устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права. Причем локальные нормативные акты, устанавливающие системы оплаты труда, принимаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
Разрабатывая локальные нормативные акты (положение об оплате труда и материальном стимулировании работников) , работодатель самостоятельно определяет размер надбавки за классность водителей. Но она должна быть не менее определенной в п. 3.8 Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту на 2008 - 2010 годы (зарегистрировано 25.03.2008 N 96/08-10*(1)). В организациях городского наземного пассажирского транспорта, с учетом сложившейся практики, работодателями по согласованию с соответствующими комитетами профсоюза может устанавливаться надбавка за классность:
- водителям 1-го класса в размере 25%;
- водителям 2-го класса - 10% установленной тарифной ставки за отработанное в качестве водителя время.
Придерживаться данного соглашения необходимо в силу Письма Минздравсоцразвития РФ от 24.07.2008 N 338-ТГ, в котором обращено внимание на то, что если в течение 30 календарных дней со дня официального опубликования предложения о присоединении к данному соглашению в Минздравсоцразвития РФ работодателями, не участвовавшими в заключении соглашения, не будет представлен в установленном ч. 8 ст. 48 ТК РФ порядке мотивированный письменный отказ присоединиться к соглашению, то соглашение будет считаться распространенным на этих работодателей. Если работодатель примет решение о введении надбавки за классность, то размер меньший, чем указан в отраслевом соглашении, установить не сможет.

Это было для шоферов профисионалов для оплаты и разрешонной работы, если третий то нельзя было работать на скорой и автобусе, второй и первый давал такое право и доплату к зарплате. Стаж на это особо не имел значения но не должен быть меньше трёх лет между классами. ,на классность нужно было пройти обучения и получив удостоверения на предприятии получить разрешение на его присвоение.

ВC - это профиссионал - но класс сможет быть любой
При приеме на работу водителей автобусов надо учитывать классность водителя (1-й, 2-й класс) .
Это необходимо для того, чтобы определиться с надбавками к зарплате за классность.
За 1 класс - 25%
За 2- 10%
А присвоение водителю 3-го класса производится при наличии в водительском удостоверении разрешающих отметок «В» или «С» , или только «Д» ; водителю 2-го класса — «В» , «С» , «Е» или только «Д» («Д» или «Е») , а водителю 1-го класса — «В» , «С» , «Д» и «Е» .

При этом квалификация 2-го класса может быть присвоена при непрерывном стаже работы не менее трех лет в качестве водителя автомобиля 3-го класса на данном предприятии, а квалификация 1-го класса — при непрерывном стаже работы не менее двух лет в качестве водителя автомобиля 2-го класса на данном предприятии.

Раньше было как написано у "Марины Афанасьевой". Сейчас все перепуталось. Каждая организация гнет свои правила. В одной например имея "В, С" можешь иметь 1 класс. В другой "В, С, Д, Е" и не иметь ни какого, не платят за классность, тупо тариф и все. А так это реальные деньги. Посчитай если у тебя тариф 10тыс. и имеешь 1 класс, прибавь 25%. Ну что уже веселее? ! Так и на работу сходить не стыдно.

это просто третий класс, на второй должен быть открытый прицеп-Е- а на первый -Д-автобус

Чем больше категорий, тем выше классность и еще знание автомобиля

для первого класса-все категории, 2-на одну меньше и тд

Если я не ошибаюсь... Классы-это стаж.. Стаж свыше 10 лет считается 1-ым.. С 5-10 2-ым.. С 1-5 3им

иииииииииииииии

На многих предприятиях, где автохозяйство лишь одна из вспомогательных служб, классы просто убрали. Все водилы получают одинаково и старики-мастера с кучей категорий и молодые пацаны с кат. В. Водилы негодуэ. В Ростелекоме так однозначно было. Стародавние времена водители начальников были сплошь водители 1 класса.

Чувствуется, что все сплошные ЫЦКпЭрды среди экспертов. Особенно в водительстих классах. У мамы стаж водителя был с 1939 года. В начале 50-х начала работать на пассажирском автобусе. В начале 70-х уходила на пенсию будучи водителем 1 класса. Лично я держал это удостоверение 1 класса в руках, ещё будучи школяром. Теперь попробуйте угадайте с ОДНОГО раза в каком году была введена в СССР классность для водителей? А на заборах ещё и не такое можно

дура тв