ну и че? на ранних шкодах тоже двигатель стоял сзади. кстати, по отношению количества лошадиных сил к тонне снаряженной массы, запорожец до недавнего времени был одной из самых мощных авто в мире. а по проходимости мог соперничать только с уазом
встречается делигации-русские и американцы. спорят, кто кого на.... и на ходу из машины что то украдут.. ну все... едут в америку... все садятся в авто... перед этим колесо не закрутили... едут по трасе.. раз.. и машина не едет.. выходят, смотрят, колеса нет.... обалдели, как же так колесо свиснули... Приезжают в Россию, наши думали думали... Бурут запорожец, заливают мало бензина, садят американцев и в путь... немного проехали, бензин закончился, наши и говорят американцам-вот, у нас двигутель украли на ходу... американцы не поверили, как так, ведь на виду все... выходят и просят для убедительности открыть капот, ну наши открывают и у тех глаза на лоб!!! как так двигателя не стало!!!!
т. к. это делалось чтобы удешевить цену на авто и упростить кконструкцию авто и сделать её понадёжней потому что исчезала необходимость проводки через салон силовых агрегатов и тем самым ещё и увеличить обьём салона но на современных это не исполь зуют для правильной развесовки но это уже другая история