почему моторы решили ставить спереди, а не сзади?

Двигатель сзади только у суперкаров ...)))

1. инерция двигла при дтп-вперед
2. охлаждение и кондиционирование
3. развесовка - тормозит и поворачивает машина передними колесами, их загружают весом движка.

Ну вот явный пример кузова спереди.... Чуть по больше навалил и дороги не видать

А знаешь почему у поршА и зАпора фары круглые? Да потому что им двигатель в жопу воткнули.

Где место было

А смысл пихать мотор в багажник))

Наверное идею протолкнули авторы приёмных штанов и резонаторов, владельцам заднемоторных тачек такую продукцию не втюхаешь .

Чтобы сделать развесовку автомобиля, с мотором с зади это сложнее ,,хотя делают, чем пролхи в управлении порши, и ламборгини, жуки и другие ,

На самом деле хороший вопрос. Ведь даже с точки зрения логики и экономики заднемоторная компоновка предпочтительней - не нужен цепной или карданный привод на заднюю ось (речь идёт об эпохе зарождения а/м, шрусы придумают только через 100 лет).
Ноги у передней компоновки растут от Эмиль Левассора и, в теории, всё как всегда завязано на управляемость, развесовку, экономику, но сдаётся мне, это уже позже подогнали плюсы под существующую теорию. А настоящая причина - банальное "Так исторически сложилось".

так теплее

Везде ставили двигатели: и спереди, и в середине, и сзади, и даже сбоку.

Потому, что лошадь шла всегда впереди повозки.

Моторы ставят как спереди, так и сзади, а еще есть среднемоторные автомобили.

Из эргономических соображений. Сзади место под перевозимый груз, а спереди радиатор охлаждения. Самая оптимальная компоновка.

Что бы не улетела.
PS Делают по разному.

Движок на себя удар принимает при дтп. В авто где движок сзади шансов выжить ноль, тебя в мясо им же раздавит