Как остонавливается дизельный двигатель?

перекрътием горючего ,

Вовсех случаях прекращением подачи топлива, это сброс рейки или золотника в дозаторе ниже нормы, где в ТНВД не поступает солярка, на плунжерные пары, и на других, где залотник как типа инжекторного он уходит ниже нуля, где прекращает подачу на форсунки топливо. Добавлю разнеца сейчас одна у дизеля нет воздушных заслонок, они были на двух тактных дизелях где была насос фарсунка это ставилось на них для его остановке когда он шёл в так называемый разнос, это когда двигатель получалпитание не от фарсунок, а из под дона масла и на нёмработал, тамнужна была заслонка которой его можно было задавить, но она обычно не помогала, так как ей не пользовались никогда и она заклинивала. тогда кидали в колектор шапки и фуфайки, но всё равно конец был один, это разрыв блока протевовесами каленвала. которые отрывались от бешенных оборотов двигателя. ,Современный дизель почти не отличается от инжекторного двигателя, единственно в нём очень большая степень сжатия, и вместо свечей стоят пьезо зажигакли в фарсунках. облегчивают запуск в мороз.

прекращением подачи топлива на насосе
(электро клапан или механический привод)

Кислород перекрывается

прекращением подачи воздуха

тпппрррруууууууууууууу

хаааа прикольно про воздух! в дизелях подача воздуха вообще не регулируется (если не считать работу турбины и перепускного клапана )
Однозначно прерывается подача ТОПЛИВА!! ! И на руссишь технике тем более.

подача воздуха

прекращением подачи солярки

на современных дизелях отключают таботу топливных насосов. а на руссишь технике чаще прибегают к способу перекрытия заслонкой потока воздуха идущего от воздушного фильтра, вследствии чего в камеру сгорания непопадае воздух (кислород) и двигатель глохнет, а точнее душится!

прекращением подачи воздуха