Самолёт№12.А что за самолёт?

Тогда я отвечу подробнее :-)))
Летающая лодка Боинг 314 представляла собой четырехмоторный цельнометаллический моноплан с двухпалубным фюзеляжем-лодкой однореданной конструкции и таким же, как у ХВ-15, верхнерасположенным свободнонесущим крылом. Однокилевое вертикальное оперение, для прототипа также позаимствованное у Boeing ХВ-15, на серийных машинах было заменено оригинальным тройным с центральным треугольным килем без руля направления. В просторном фюзеляже располагались места для восьми членов экипажа и 74 пассажиров (в четырех салонах) . Для повышения устойчивости при взлете и посадке использовались так называемые «жабры» — выступы по обеим сторонам фюзеляжа. В качестве силовой установки были выбраны звездообразные двигатели Wright GR-2600 Double Cyclone мощностью 1500 л. с. Профиль крыла был настолько толстым, что позволял в случае необходимости производить ремонт или обслуживание двигателей прямо в полете — изнутри.
После выполнения первого контракта «Pan American» заказала еще шесть усовершенствованных машин Модель 3 НА. Они отличались от предшественников более мощными 1600-сильными двигателями с воздушными винтами большего диаметра, увеличенным запасом топлива и измененными интерьерами.
Первый самолет этого варианта поднялся в воздух 20 марта 1941 года, а последний был поставлен заказчику 20 января 1942 года. Три из них были переданы британской авиакомпании ВОАС.
После вступления Соединенных Штатов во вторую мировую войну четыре из девяти летающих лодок Boeing модель 314 и 314А, принадлежавших компании «Пэн Америкен» , были реквизированы командованием военно-транспортной авиации США и получили обозначение С-98. Но использовались армией они недолго — в ноябре 1942 года один самолет был возвращен на авиалинии, а оставшиеся три были переданы ВМС США — вдобавок к двум, полученным напрямую от «Пэн Америкен» . Военные применяли Боинги 314 и ЗНА как транспортные самолеты, а также как машины для перевозки особо важных персон. Так, например, в 1941 году один из переданных англичанам самолетов использовался в качестве личного самолета Уинстона Черчилля, а спустя два года на одном из Боингов, «Дикси Клиппер» , для участия в конференции в Касабланку был доставлен президент Франклин Рузвельт.
Особенности конструкции летающей лодки Boeing 314 Clipper
* Верхнерасположенное свободнонесущее цельнометаллическое крыло трапециевидной формы позаимствовано у опытного бомбардировщика Boeing ХВ-15. Его профиль был настолько толстым, что в случае необходимости можно было производить ремонт или обслуживание двигателей прямо в полете — изнутри.
* Хвостовое оперение гидросамолета имело оригинальную трехкилевую конструкцию. Центральный треугольный киль в отличие от концевых шайб овальной формы рулем направления не оснащался.
* Звездообразный двигатель Wright GR-2600 Double Cyclone мощностью 1500 л. с.
* Просторная кабина экипажа оснащена самым современным на тот момент бортовым оборудованием.
* По обеим сторонам фюзеляжа имелись так называемые «жабры» — стабилизирующие поплавки, повышавшие устойчивость гидросамолета при взлете и посадке.
* Двухпалубный цельнометаллический фюзеляж-лодка однореданной конструкции у Boeing 314 обладал очень большим внутренним объемом и позволял разместить 8 членов экипажа и 74 пассажира.
Летные и технические данные Боинг 314
Экипаж: 10 человек
Максимальная взлетная масса: 37 421 кг
Размеры:
длина х размах крыла х высота: 32,31 х 46,33 х 8,41 м
Силовая установка:
количество двигателей х мощность: 4x1600 л. с.
Максимальная скорость полета:
на высоте 3050 м. : 311 км/ч
Практический потолок: 4085 м
Практическая дальность полета: 5633 км
Вооружение -
Полезная нагрузка: 74 пассажира

Американская транспортная летающая лодка Boеing 314 "Clipper", 1938 г.

Летающая лодка