что значат шины - ЛИПУЧКА?

Сегодня на рынке появилось новое понятие шина"липучка". Каждый производитель, да и наверное продавец, стараясь увеличить продажи вводит на рынок вместе с новым товаром и новые понятия. "Липучка" - это все таже нешипованная покрышка с особым рисунком протектора и более мягкой резиной, она также отличается от шипованной глубиной и количеством ламелей (бороздок на протекторе) . "Липучка" обладает свойством впитывать воду и "прилипать" к поверхности, за счет повышенного коэффициента трения, отсюда и понятие шина - "липучка".

Солёные шины. Соль вымывается из резины и остаются микропоры, которые заставляют шину прилипать к мокрой дороге (правда недолго, быстро загрязняются)

Сегодня на рынке появилось новое понятие шина"липучка". Каждый производитель, да и наверное продавец, стараясь увеличить продажи вводит на рынок вместе с новым товаром и новые понятия. "Липучка" - это все таже нешипованная покрышка с особым рисунком протектора и более мягкой резиной, она также отличается от шипованной глубиной и количеством ламелей (бороздок на протекторе) . "Липучка" обладает свойством впитывать воду и "прилипать" к поверхности, за счет повышенного коэффициента трения, отсюда и понятие шина - "липучка".

типа присоски на ней

Шины из очень мягкой резины 50-55 единиц по шкале Шора, у шипованных обычно 60-70, у летних 80-90. Из-за мягкой и мелко нарезанной резины очень плохо передают нагрузки на асфальте в сравнении с шипованными шинами, сильно (30-50% тормозного пути) уступают шипованным в сцепных свойствах на льду при околонулевых температурах.. .
Очень хороши при температурах ниже -20...

нешипованная фрикционная резина.

Резина (которая применяется при изготовлении шин) не может впитывать воду (как например микропористая губка) , она ее (воду) выдавливает в соседние участки, на освободившемся объеме возникает разряжение, за счет чего она и "прилипает". К увеличению коэф. трения никакого отношения не имеет. Он всегда постоянен для данных материалов и при имеющейся температуре. Ну, а что касается гусеничного движителя, то этот агрегат на скользкой поверхности ведет себя еще хуже чем автомобиль, так как у него удельное давление на грунт не более 0.5 кг/см2, а при таком давлении удерживающая сила сцепления будет очень мала.

это нешипованная зимняя резина с пористой поверхностью, которая впитывает воду. за счет этого колесо не скользит по льду, а как бы прилепает к нему, от этого и название

принцип работы примерно такой.