ГАЗ 21 покупка ЗА и ПРОТИВ?

21 я в общем то не редкость, найти можно полный оригинал или на 90%. С агрегатами 24 уже не то, во первых сами агрегаты хуже, во вторых не оригинал, в третих отношение к машине, если нагородили с движком и коробкой в полу значит могли не церемонится и с кузовщиной.

Если собрались продавать тем более ищите оригинал, сейчас все кто хотели уже их взяли поэтому расчитывать что через 5 лет у вас ее с руками оторвут не стоит, оригинал всегда цениться и просто вызывает уважение.

Многое конечно зависит от цены, но если берете ее к примеру за 15 то готовьте еще столько же как минимум чтобы переделать обратно.

И еще машину ищите для себя, торгуйтесь, со слов хозяев они все раритеты и стоят не меньше 100, на деле ржавые полурамы, лонжероны, пороги, крылья и хром на замену, а это 100 тыс + к цене. Даже за 5ть можно купить живую волгу с вложениями +50 до идеала, много на лом сдают еще очень живых машин.

Насчет оригинальных запчастей вопрос неоднозначный... Истинные ценители, конечно, будут каждый болтик проверять, А жлобам лищь бы вид был как у Путина, а что под капотом им по барабану.

Делать так раритет, т. е. все родное. Но натрахаешся!

На данный момент идёт уже 17 месяц, как я взялся за восстановление своей 21 волги. При покупке обошлась она примерно в 700 убитых енотов.
Полностью пришлось проводить всю кузовщину, т. к. хочешь-не хочешь, а за 40 лет кузов уже не торт. Всё это с покраской получилось порядка 8 стоимостей машины. Кап. ремонт двигателя тоже как правило обязателен + перетяжка салона (если есть деньги на такую реставрацию - то жадничать на салон 600$ уже нет смысла.) .
Восстанавливать в оригинал вообще не представляется возможным, т. к. цены на декоративные элементы отделки не просто кусаются, а порой ужасают - например зелёное стекло на спидометре. Оригинальные ручки открывания окон, форточки, и т. д. найти очень сложно, хотя можно найти новоделы (как правило, хватает на год-полтора - потом хром желтеет или слазит вообще) .
Двигатель от ГАЗ 24 ставить можно, но при условии что никаких надежд на продажу "как раритет" уже не будет.
Сейчас работы практически закончены, и суммарная стоимость проекта приближается к 9-10 тыс. вечнозелёных. В общем, овчинка выделки стоит только если это мечта детства, переросшая в паталогически навязчивую идею на грани с сумасшествием.
=)
P.S. Из-за многих конструктивных особенностей машина практически не поддаётся тюнингу как внутреннему, так и внешнему (будет смотреться как колхоз) .
P.P.S. Признаться честно, если бы знал, во сколько всё это удовольствие выльется - отказался бы от этой идеи ещё 15 лет назад.

lurkmore.ru/Баржа

Смотря сколько готовь уложить сперва в этот металолом и сделать с него конфетку, если готов вкладывать жестоко, то думаю покупай с родными деталями, а салон например заказать у каких то хачиков (как оригинальный) за копейки. Полюбому ты все равно ездить не будешь на нем я так понял, покупаешь что бы бабок срубить, ну что же может и сработать если будешь его в более-менее теплом помещении держать, заливать новые маслая, антикором мазать, короче пылинки с него сдувать. Если таких условий и желания нету с ним возится, то на какой йух он тебе надо, все зависит только от тебя. если решаешься - удачи в деле и хорошего зароботка.