Почему запчасти разных немецких марок подходят друг к другу а японских нет?

потому что ауди, фв, шкода, сеат - это один автомобильный концерн, и при проектировании какого-то авто используются уже имеющиеся узлы и агрегаты.
так же еть некоторая взаимозаменяемость и по некоторым узлам шасси у европейских производителей (ступичные подшипники, рулевые наконечники, шаровые опоры, сайлент-блоки, шрусы, и т. п. ; сальники, монжеты и др ГОСТированные изделия) - проектируя авто, инженеры часто выбирают эти и другие мелкие з/ч из катклогово специализированных производителей
у японнцев тоже есть совпадения по ГОСТированным изделиям (подшипники, сальники, стопорные кольца и т. п.) . но очень мало

Европейские автопроизводители входят в один концерн, к примеру BOSH штампует стартера, генераторы и другое эл. оборудование на все европейские машины -в Бразилии, Франции и еще наверное где то, но на них не написано ауди или WV. Франция выпускает подшипники на все машины европы, но на них не пишут ауди, и т. д. Пишут только на 300-600 мерс и ВОЛЬВО хотя размеры такие же как и на все тачки. Но из за того, что на нем написали ВОЛЬВО он стоит на порядок дороже, по тому что прошел спец лазерный контроль. Японские же фирмы за свое качество отвечают сами и каждая фирма сама штампует все детали и их технологии от конкурентов держаться в секрете. Отчасти еще и поэтому японцы считаются производителями №1 по авто. Немцы на втором месте, США на третьем, а России в списках нет или с конца первые.

На японку ищешь шалёшку-говоришь год. Они постоянно что то дорабатывают.

потому что немцы тащили идею фолькс - народная. . плюс известное миру качество. . результата налицо, к примеру. . рашен парашен, тоже уже известный логотип, умойтесь мочой нацики руские, даже Малахов рекомендует