Прочие авто-темы

Почему многим нравиться ручная коробка передач, ведь автомат легче в у правлении и думать не надо как там переключать

Нажал на педаль газа и поехал не о чем не думая, а в ручном нужно думать как переключить скорость + зажимать сцепление, это все заморочено
SE
Serik Ermekbaev
11 399
Механическая коробка передач

Начнем с «механики» . В случае механической коробки передач, под капотом имеем двигатель, «черный ящик» коробки, со всеми её валами, шестеренками, синхронизаторами и включающими муфтами. А между двигателем и коробкой узел сцепления. На педаль сцепления нажали – двигатель и коробку полностью разъединили. Пока вы удерживаете педаль сцепления нажатой, силовой агрегат и коробка передач ничем не связаны и вы можете включить любую передачу, исходя из условий движения. Вот это и является основным плюсом «механики» , особенно для «продвинутого» водителя, который знает и умеет применять приемы активного управления автомобилем. Например, в случае переднеприводного авто, «упереться» двигателем в колеса передней оси перед маневром. А в случае заднего привода, «довинтить» машину в вираж, перейти на более крутую траекторию. Но как часто случается, недостатки являются продолжением достоинств. Активно «драйвануть» , конечно, это приятно, а вот орудовать педалью сцепления и рычагом переключения в бесконечных пробках мегаполисов – не самое приятное занятие. Вот это и есть минус.
Сергей Сергеев
Сергей Сергеев
143
Лучший ответ
Сергей Сергеев Чтобы не управлять коробкой «врукопашную», и не особо напрягаться ручками-ножками в плотном городском потоке, и придумана автоматическая коробка передач. Сначала появилась гидромеханическая АКП (автоматическая коробка передач). Для того, чтобы понять, как она работает, нужен… вентилятор (обычный, бытовой) и какая-нибудь детская вертушка-игрушка с винтом-пропеллером, похожим на вентиляторный. Включите вентилятор и поднесите к нему эту игрушку. Что произойдет? Пропеллер на игрушке тоже будет крутиться! Теперь представьте, что винт приводит в движение не электромотор вентилятора, а двигатель автомобиля. А второй винт находится на валу, уходящем в «черный ящик» с шестеренками, муфтами, и всем прочим. Оба этих винта заключены в герметичный корпус, заполненный специальной трансмиссионной жидкостью, который называется гидротрансформатором.

Для чего эти страсти? А для того, чтобы плавно трогаться, как можно плавнее переключать передачи безо всякого сцепления «от ноги» водителя, как в «ме
а мне инструктор еще когда сказал, что мне будет скушно на автомате
РГ
Роман Горин
83 475
Зато надо дуиать как ремонтировать. юкак прогревать, как масло менять и ещё куча сопутстаующих проблемм
JR
Jamshid Ro'ziqulov
93 687
Выбора нет)))
А мне нравится сидеть на заднем сиденье)) ) вообще можно ни о чем не думать и по сторонам смотреть)))
Игорь Грибов
Игорь Грибов
27 910
на машине с коробкой автомат проще заменить прокладку, та что между рулем и сиденьем
Серёга V@mpire
Серёга V@mpire
16 209
Автомат, уступает коробке зимой. На мккп ездят в основном профессионалы. А на автомате девушки, юные сопляки, и просто ботаники всякие.
Сагадат Мажитов ты баран на лиаз-677 автомат ставили. посмотрел бы я как ты с ним справился лузер
Кто ездит на механике не думает как переключаться. Это происходит рефлекторно. Когда мы идем куда-нибудь разве мы думаем какую мышцу ноги напрячь в данный момент? Нет, конечно, это происходит рефлекторно, так и с механической коробкой передач.
у АКПП это единственный плюс. Вот как ты думаешь почему на нормальные внедорожники МКПП ставят? да потому что с МКПП машину проще из "засады" (снег, грязь, песок) выдернуть
А чего там думать: выжал-переключил, выжал-переключил. Делов то. Конечно в длинных пробках нога устает.
Наверно кто к чему привык.
на автомате скучно и там где я езжу автомат сдохнет
в обслуживании по дороже. и хлопотней
каждый мнит себя гонсчегом)
а мне механика нравится потому как в лес часто ездим, там на автомате не проберешься
Со всеми согласен.