как удалить воздух (воздушные пробки) из автомобильной системы охлаждения (на опель аскону)?

К сожалению не знаком с особенностями системы охлаждения конкретно указанной вами марки авто, но попробую описать универсальные, подходящие для всех моделей способы вытеснения воздушных пробок. Прежде всего, следует отсоединить все тонкие пароотводящие трубки от расширителя, временно закрепив их куском проволоки, или чем нибудь подходящим, так, что бы их открытый срез по высоте совпадал с желаемым уровнем антифриза в расширителе, Патрубки к которым эти трубки были присоединены, следует временно закрыть с тем, что бы во время заливки из них не вытекал антифриз. Для этой цели годятся короткие отрезки шланга подходящего диаметра, в которые с одной стороны загоняется какая нибудь пробка - например - болтик. Медленно доливая охлаждающую жидкость в расширитель, следует дождаться, пока из снятых пароотводных трубок выйдет весь воздух, и на срезе не появится чистый, без пузырьков антифриз. После этого следует быстро, чтобы избежать больших потерь жидкости, снять временные заглушки, и установить пароотводы на место. Воздушная пробка, которая может возникнуть в радиаторе отопителя (печки) , должна вытесняться сама собой при работе двигателя, если только не случилась ошибка при соединении шлангов отопителя. Подводящий должен соединяться с нижним патрубком, отводящий - с верхним. Можно попробовать способ заполнения системы охлаждающей жидкостью рекомендованный для некоторых грузовиков европейского производства (VOLVO, SCANIA) , а именно заполнение не сверху через расширитель, а снизу, через сливное отверстие при открытой пробке расширителя. Для этого следует слить всю жидкость, завернуть вместо сливной пробки штуцер со шлангом, другой конец которого следует оборудовать воронкой и расположить на высоте значительно превышающей уровень в расширителе. Заливная пробка расширителя должна быть в это время открыта. Недостаток этого метода заключается в том, что после заполнения системы следует очень быстро и мастерски заменить штуцер на пробку, поскольку на грузовиках для этой цели имеется специальный клапан, а на маленьких машинах его как правило не бывает. Имеются ли воздушные пробки в системе охлаждения легко проверить наблюдая уровень охлаждающей жидкости в расширителе, изменяя при этом обороты двигателя. Если при резком добавлении газа, через одну - три секунды уровень немного падает, а при переходе на холостые обороты снова возрастает - пробка имеется, если уровень остается стабильным, значит ее нет. Если же на оборотах уровень увеличивается, такое может свидетельствовать о пробое прокладки головки блока или трещине в гильзе. Исключить, или подтвердить такое неприятное обстоятельство поможет обычный презерватив. Совсем необязательно какого он цвета, оборудован ли усиками или пупырышками, он должен быть надет на заливную горловину расширителя, двигатель должен быть заблаговременно прогрет до рабочей температуры. Если при работе двигателя этот прибор будет постепенно и постоянно раздуваться, это и будет указывать на столь серьезную неисправность, как пробой прокладки, или трещина гильзы, что неизменно вызывает постоянное образование воздушных пробок в системе.

шланги ведущие к радитору понажимать, завести и пускай работает да тех что бы открылся термостат, и он всю систему прогонит, толька успей вовремя долить антифриз или жэ тасол

И морду задрать чуток.