Значит я была права, это сдох термостат? И как можно удалить возд пробки из охл системы?

поздравляю Симону.. . ремонтировать субару наугад по методу догадок и домыслов с заведомо известным результатом.. .

ЭТО 5 БАЛЛОВ !

а мастера то на офф сервисах.. . пробки.. . откуда пробки то взялись?? ?

в ушах пробки - когда уши болят.. . вот и полчается.. . нахрена измерять содержание СО в антифризе индикаторм... ?

нахрена мастерам лазить-изучать головку и по шлангам.. . девушка сама решила - термостат)))

а с чего вы взяли что у вас неисправен термостат
такая температура патрубков указывает на то, что он исправен
у вас какой автомобиль?

А в чем проблема то? если машина греется а патрубок верхний горячий а нижний холодный то скорее всего термостат.... Из печки какой воздух идет? Если горячий значит помпа работает и гоняет по малому кругу. Но может и радиатор гнать.... У меня такое было на ниссан примера Вроде нормальный радиатор, не подтекал нигде герметик туда не сыпали, а машина стала грется и пока не поменял радиатор такая история продолжалась. Взял китайский за 100американских рублей и нет проблем. А на мицубе такая история из-за термостата была. термостат поменял и все проблемы решились. а воздух по идее на иномарках сам стравливается из системы.... По крайней мере я еще не сталкивался с завоздушиванием на иномарках.

в том месте где собрался воздух нужно отсоденить шланг и выпустить воздух

Если в системе воздух, то охлождение роботать не будет. Если нет протечек, цыркуляцыя охл. ж. нормальная то это термостат, В иномарках есть либо спускной клапан, либо система удаляющая воздух. В российских, там чуть сложней, надо гонять движок с открытой горловиной заливки о/ж до прекращения бурления о/ж и следить за температурой. Успехов .

на то и радиатор чтоб жидкость охл может термостат и целый

это 100% термостат, его замена все исправит

Циркуляция охлажд жидкости в автомобиле имеет свои свойства В любом авто она происходит с верху вниз против обычного снизу вверх как по физике это позволяет двигателю иметь температурный запас что бы не перегреваться . Обучно воздух удаляют Путем сжимания и разжимания верхнего патрубка сист охл при этом добавляя новую порцию охл жидкости в радиатор
Особенности залива жидкости изменяются от марки и модели авто но всегда принцип прокачки сохраняется
После того как залили и прокачали надо завести двигатель на 3-5 минут это позволит оставшемуся воздуху окончаельно выйти из системы затем следует заглушить и роверить уровень в бачке радиатора и при необходимости долить Может быть и такое явление как срезание шлицев на крыльчатке в помпе и попросту ее не рабочесть это устраняется путем замены механизма целиком

Дай машине остыть загони на бугор градусов 30-45 заведи машину открой крышку радиатора и дай немного пороботать! ! Мы так на тойоте кароле воздух выгоняли!!!